K debatám o tom, zda je či není snadné řídit současné monoposty F1 se vyjadřoval kde kdo. Teď k tomu řekli své i mladíci nebo také "rookies", kteří kroutí v F1 premiérovou či druhou sezónu.
Právě na příkladě sedmnáctiletého Maxe Verstappena a o tři roky staršího Carlose Sainze jr. vidí někteří kritici argument pro svůj názor, že pilotovat vůz, který by měl být vrcholem motoristického sportu, není zdaleka tak složité jako kdysi.
Verstappen ale odporuje: "Vůbec si nemyslím, že F1 je stále jednodušší. Je něco jiného, když se připravujete od útlého věku, budete nachystaní mnohem lépe než před dvaceti lety. Teď je všechno mnohem profesionálnější. A to nese pochopitelný výsledek, piloti vstupují do F1 podstatně dřív."
Připojuje se k němu i Sainz jr. a poukazuje na konkrétní osoby v jiných sportech - Rafael Nadal (tenis), Michael Phelps (plavání) a Marc Marquez (MotoGP). Na jejich úspěších proklamuje, že sportovci v 21. století daleko více dominují od velmi raného věku.
"Každý, kdo si myslí, že F1 je snadná, by si tak musel totéž myslet o všech ostatních sportech, protože i tam se objevují stále mladší a mladší jedinci. Tak proč by se to nedělo i ve formuli 1? To samé vidíme v MotoGP, ale tam nikoho nenapadne mluvit o jednodušších strojích. Mladí lidé jsou lépe připraveni, což je nyní celosvětový trend."
Připomeňme si ještě v této souvislosti výrok Daniila Kvjata (21), který už jsme citovali při jiné příležitosti. "Bez ohledu na to, co říkají ostatní, vidím v F1 tu největší výzvu. Slyšel jsem kritiku, a napadá mě, že ti, kdo ji vyslovili, nemají potuchy, co pro nás F1 znamená. Docela by mě zajímalo, co by dokázali, kdyby měli možnost do vozu F1 usednout."
Aby však byl dán prostor pro obě strany, poslechněme si, co říká veterán F1 a úspěšný účastník rallye Paříž-Dakar Patrick Tambay: "Mladí to dnes mají díky neuvěřitelnému rozvoji technologií mnohem lehčí, ale také jim nedochází, že právě proto jsou vozidla a trati koncipovaná tak, aby byla co nejsnáze ovladatelná. Vzpomínám si, jak jednou Michael Schumacher usedl do mého Ferrari z roku 1983 a nechtěl věřit, že s takovým autem se dalo jezdit stejně rychle, jako to zvládal on o téměř dvacet let později, ale za daleko obtížnějších podmínek. Občas bych těm mladíkům přál, aby měli takovou možnost, a pak by těžko mohli mluvit o tom, jak je těžké v současnosti řídit vůz F1."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.