Jak pravil Vijay Mallya, před sezónou bylo cílem Force India páté místo v šampionátu. Teď už indický tým pošilhává po čtvrté příčce Red Bullu. Záleží na tom, zda se podaří udržet dobré výkony a jak se prosadí B-specifikace nového vozu.
Ačkoliv v týmu po posledních dvou závodech zaplál jistý optimismus, Hülkenberg nadšení krotí a nepochybuje, že pouze stálým zlepšováním tým bude moci udržet svou pozici, protože kupředu určitě půjdou také soupeři. "S B-specifikací jsem spokojen i s celkovým výkonem. Když jsem do nového vozu usedl, hned jsem během prvních dvou kol věděl, že jsme vykročili tím správným směrem," popsal své pocity Nico.
"Inženýři posledních pár týdnů strávili analyzováním dat, zabralo jim to skutečně hodně času, protože si nemůžeme dovolit zůstat stát na místě. Potřebujeme ještě dosáhnout vyššího výkonu.
Na Hungaroringu bychom měli mít šanci, protože pomalejší a středně rychlé zatáčky by nám měly vyhovovat, pomoci by nám měla i volba o něco měkčích pneumatik," popisuje výhled týmu Hülkenberg.
Německý pilot také vyslovil svůj názor na příliš snadné ovládání současných monopostů F1: "Nepovažuji se za jednoho z kritiků současné F1. Pro mě je to pořád královská třída, v níž dnes řídíme nejlepší a nejrychlejší vozy. Pořád je pro mě dostatečné zábavná."
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.