Blížící se závod přináší vždy "hecování" ze strany soupeřů, silné řeči nebo naopak vyjádření obav z momentální formy soupeřů. Je už to takový kolorit, který je dobrý si přečíst i zpětně, když už je po všem.
Rosberg na reklamní akci sponzora Petronas připustil, že by se Ferrari v Maďarsku a vůbec druhé polovině šampionátu mohlo opět dostat velice blízko Mercedesu, jak se tomu stalo v Malajsii. Německý pilot očekává, že by Ferrari mohlo ukrojit něco z náskoku, kterému se nyní Mercedes těší.
"Domnívám se, že budou zase blíž, protože je vždycky lehčí stahovat něčí náskok než ho dokázat udržet. Dá se od nich očekávat mnohem větší konkurenceschopnost," uvedl druhý pilot průběžného pořadí šampionátu F1.
Nico se rovněž ohradil proti názoru, že dominance Mercedesu přináší formuli 1 nudu. Podle Rosberga je současná převaha jen odměnou za tvrdou práci, kterou tým odvádí: "Přijde mi to jako nedoceněný fakt. Každý musí chápat, jak úžasnou práci náš tým odvedl. Prosím, někdo se pokouší jít jinou cestou, ale jsem si jistý, že všichni soupeři nás respektují - i když to nahlas třeba neřeknou - a cení si i naší práce.
Podívejte se, kde jsme byli před třemi lety - to jsme se motali ke konci první desítky, sem tam nějaký úspěch - a rok nato už jsme vyhrávali závody a loni už jsme dominovali způsobem, jaký tenhle sport ještě neviděl," nechal se unést Rosberg a poněkud zapomněl na jiné případy, kdy konkurence válcovala své soupeře.
Šéf Ferrari Maurizio Arrivabene se jen omezil na krátké konstatování, že Ferrari je připraveno opět poněkud zmenšit odstup, který jeho tým od německé stáje dělí.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.