Změny Formule 1 jsou přetřásány ze všech stran a hledá se jakákoli cesta k zatraktivnění závodů. Podle názorů odborníků se musí o větší přitažlivost postarat nejen pořadatelé, ale i jednotlivé týmy.
Zástupce týmového šéfa Lotus Federico Gastaldi se domnívá, že jedním z hlavních úkolů je zintenzivnit spolupráci mezi jednotlivými týmy a pořadateli závodů. To by mělo vést k zajímavějšímu průběhu závodního týdne. V posledních dnech se ke kritice F1 přidalo několik pilotů a zástupců týmů. Miliardář a majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz dokonce sdělil, že nespokojenost se stavem ve formuli 1 by mohla vést ke stažení jeho obou týmů ze scény.
Gastaldi je přesvědčen, že týmy by si měly uvědomit nejen svou povinnost být lidem přístupnější, ale také se zapojit do procesu "vzdělávání" fanoušků. To by mělo zvýšit jejich zájem a zastavit pokles sledovanosti jednotlivých závodů. "Musíme být otevřenější a pomáhat pořadatelům navýšit prodej vstupenek. Protože pokud budou mít potíže, může se stát, že jejich trati zmizí z kalendáře - a to pro budoucnost F1 není vůbec dobré."
Ke Gastaldimu se přidává i Lewis Hamilton, který by do takového procesu rád zapojil i sponzory. Pro ně znamená větší zájem veřejnosti lepší návratnost investic. Gastaldi piloty chápe: "Fanouškům je třeba věnovat více času, i když piloti mají stresující práci. Snad najdeme způsob, jak je příznivcům přiblížít. Pocházím z Argentiny, kde je F1 stejně populární jako fotbal v Brazílii. Je na nás, abychom současnou generaci přesvědčili, že formule 1 je pořád nejlepší show na světě."
Felipe Massa se domnívá, že by se zainteresovaní lidé měli přiučit od jiných sportů: "Sledoval jsem například finále NBA na Instagramu. Podle mého názoru je to dobrá podpora. Měli bychom ho mít i my. Musíme si všímat a pochopit, jak se pořádají jiné šampionáty a pokusit se je napodobit, pokud jsou pro fanoušky přitažlivé."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.