Ačkoliv bylo oznámeno, že výsledky masivního průzkumu příznivců F1 na začátku července byly postoupeny na příslušná místa pozdě, zdá se, že slovy klasika dopadla přesto na úrodnou půdu. Ostatně proč by se jimi neměla zabývat Strategická skupina F1, když zájem fanoušků by měl být na jednom z nejpřednějších míst.
O akci, do níž se zapojilo 217.756 fanoušků F1 ze 194 zemí a hovořícími 15 jazyky jsme vás informovali (článek zde). Alex Wurz (GPDA) potvrdil, že výsledky nadále zpracovává jak Strategická skupina F1, tak klíčové osobnosti formule 1, aby je zakomponovaly do budoucích změn pravidel.
"Získali jsme velké množství podnětů a to nám pomůže porozumět, co si fanoušci přejí - a myslím, že by bylo velice těžké ignorovat kolektivní názor tak velkého množství lidí fandících F1," podotkl Wurz. Dodal, že rozsah ankety vyvolal nečekaný zájem i ze strany týmů F1.
Respondenti však nechtějí jenom měnit nebo nahrazovat. V poslední době se objevily i návrhy na změnu závodního víkendu: hovoří se o zařazení doplňkového závodu, uspořádání závodního sprintu nebo rozdělit závod na dvě jízdy. Další úpravou by mohl projít kvalifikační formát.
Fanoušci však mají v tomto bodě jasno:
- přesně polovina nechce závodní sprint.
- 67,2 % zásadně odmítá dva kratší závody.
- 20,8 % by podpořilo potřebu změny sobotního formátu kvalifikace
- 26,9 % by nemělo výhrady proti účasti třetího pilota týmu.
Wurz sdělil, že tyto okolnosti sdělil šéfům týmů: "Na snaze změnit formát závodního víkendu není nic špatného, pokud to fanoušky osloví a pořadatelům to přinese podporu. Jasné vyjádření příznivců, a to jak těch, kteří přijdou přímo na závod nebo usednou k televizním obrazovkým, však říká - formát závodu se příliš měnit nemusí, pokud je ho vůbec nutné nějak měnit." Wurz rovněž ocenil, že poznatky průzkumu byly zařazeny do debat ohledně F1 velice pružně.
I šéf Mercedesu Toto Wolff připouští, že průzkum v této situaci má možnost leccos ovlivnit: "Stále se musíme snažit o lepší kvalitu závodění, proto je nutné neustoupit z dané cesty a naslouchat hlasu našich příznivců."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.