Když Niki Lauda před necelým týdnem prohlásil uštěpačnou poznámku na adresu týmu Ferrari, okamžitě se vzedmula vlna komentářů, hodnotících nejen Laudův výrok jako takový, ale i oprávněnost kritiky vůči nejstarší stáji v historii šampionátu F1.
Lauda využil při své poznámce výraz spaghetti, na nějž jsou Italové velice hákliví. Stačí zabrousit do jiné oblasti sportu: pro bývalé Československo nesmírně důležitý kvalifikační zápas na ME 1976 proti Anglii v Bratislavě. Italský sudí Michelotti tehdy podle náhradního brankáře Alexandra Vencela důrazně nepotrestal faul na Kolomana Gögha. Rozlícený Vencel vpletl do ostrého výroku směrem k rozhodčímu slovo "špagety" - a byl vyloučen, třebaže pouze seděl na lavičce. Lauda se do svého bývalého působiště pustil v podobném duchu (více zde), ale žádnou červenou kartu dostat nemohl.
Lauda nyní popřel, že by necítil dostatek respektu k Ferrari, domnívá se však že následná omluva šéfa stáje Mercedes Toto Wolffa byla zbytečná. "Italové vědí, že Ferrari bude v mém srdci vždy číslo 1," prohlásil Lauda pro švýcarský list Blick. "Nejde zapomenout na 15 vítězství, dva z mých tří titulů, a také velkou osobní tragédii. Víc emocí už neexistuje. Můj respekt k této značce bude vždy maximální."
Lauda rovněž vysvětlil svůj spaghetti termín: "Na Silverstone jsme prožili jeden z nejlepších závodů v historii a přesto se pořád mluví o nudě. To není správné. Ve formuli 1 bude každý rád, když se Ferrari podaří zacelit mezeru, která za námi stále zeje."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.