Návrat španělského pilota na rakouskou trať, kde se jela Grand Prix formule 1 před třemi týdny, se tentokrát odehrál v kokpitu formule Renault, a Robertovi vynesl nejen diskvalifikaci ze závodu, ale rovněž spoustu nelichotivých poznámek.
V nedělním prvním závodě formule Renault 3.5 na rakouské trati dojížděl Roberto Merhi v barvách týmu Pons Racing do cíle na čtvrtém místě. Na cílové rovince však zpomalil a zezadu do něj najel vysokou rychlostí Kanaďan Nicholas Latifi (Arden Motorsport), který ještě před cílovou čarou sváděl souboj s Francouzem Tomem Dillmannem (Jagonya Ayam). Španělův vůz se odrazil doprava a skončil u boxové zídky, Nicholasův monopost po přemetu přistál na druhé straně cílové rovinky. Oba piloti vyvázli bez zranění.
Merhi byl rozhodnutím vedení závodu diskvalifikován ze 4. místa a byl mu zakázán startu v druhém závodě, který se jel v neděli v podvečer. Manažer týmu Pons Racing, Emilio de Villota jr. prohlásil: "Opravdu se k rozhodnutí traťových komisařů nechci vyjadřovat. Je to jen na jezdci nebo jeho managementu, jestli k tomu něco chtějí říci, a Roberto zrovna takovou potřebu nemá. Situace je pro nás obtížná, máme zničené dva vozy (další pilot týmu Meindert van Buuren kolidoval v prvním kole), takže teď se musíme soustředit na Meindertův vůz, aby odpoledne mohl dosáhnout dobrého výsledku." (Holanďan druhou jízdu nedokončil)
Merhi se nakonec k incidentu vyjádřil později, označil své vyloučení z obou závodů za přehnané. "V první řadě jsem rád, že Latifi je v pořádku, to je nejdůležitější. Dále si myslím, že v mém případě jde o přehnanou sankci, protože mi brání bojovat o vítězství v dnešním druhém závodě, do nějž bych startoval z velice výhodné pozice.
Na videu je vidět, že zajíždím na vnitřní stranu trati k boxové zídce, zatímco všichni ostatní jedou ve vedlejším pruhu trati. Nešlo o nedbalost, která by měla být trestána. Byla to pouhá náhoda, nešťastně se rozvíjející okolnost," bránil se pilot startující rovněž v šampionátu F1.
Španělův manévr byl označen za porušení článku 3a čtvrté kapitoly Přílohy L Mezinárodního sportovního řádu. Ostatní týmy neměly pro Merhiho ospravedlní žádné pochopení, zahrnuly ho velkou kritikou, která se netýkala jen zmíněného incidentu. Piloti týmu Lotus Matthieu Vaxivière a Marlon Stockinger si stěžovali na další incidenty s Merhim už dříve v závodě.
Šéf týmu Arden Motorsport Garry Horner označil nehodu jako katastrofu, protože vůz Kanaďana Latifiho byl značně poškozen. Nicholas sice získal po Merhim čtvrté místo v první jízdě, ale druhou nedokončil. Merhiho jednání bylo kritizováno i na sociálních sítí a vyskytly se názory, že tento incident by mohl ohrozit jeho další setrvání ve stáji Manor F1.
Ferrari i Red Bull letos čelí vlně spekulací, zatímco McLaren se jim dokázal vyhnout. Podle Frédérica Vasseura je právě tato schopnost klíčovou silou britského týmu.
Lando Norris varoval, že nahrazení DRS aktivní aerodynamikou by mohlo ubrat závodům na autentičnosti. Zdůraznil, že Formule 1 by měla zůstat skutečným sportem a neměla by působit uměle či předem nalinkovaně.
Ralf Schumacher doporučil Lawrenceovi Strollovi, aby zvážil nahrazení svého syna Lance, pokud chce Aston Martin bojovat o špičkové pozice ve Formuli 1. Podle něj by osobní vazby neměly stát v cestě sportovnímu úspěchu týmu.
Alex Albon označil sezónu 2025 za svou nejlepší v kariéře F1, přičemž vyzdvihl svou konkurenceschopnost a zkušenosti získané během čtyř let ve Williamsu.
George Russell naznačil, že jednání o nové smlouvě s Mercedesem nemusí spěchat, přičemž jeho budoucnost po sezoně 2025 zůstává otevřená. Britský jezdec dodal, že chce pečlivě zvážit všechny možnosti, než učiní konečné rozhodnutí, a tým i on si dají čas, aby našli nejlepší řešení.
Alex Jacques z F1 TV tvrdí, že Toto Wolff stále cítí následky, když před deseti lety přišel o Maxe Verstappena. Podle Jacquese ho tato zkušenost motivovala k tomu, aby dal Kimimu Antonellimu příležitost debutovat ve Formuli 1 hned v jeho první sezóně.
Helmut Marko označil rozhodnutí Maxe Verstappena zůstat u Red Bullu za logické, protože v době nejistoty před rokem 2026 je stabilita tou nejbezpečnější volbou. Verstappen sám zdůraznil, že se soustředí na nové regule a chce s týmem zůstat konkurenceschopný od samého začátku.
David Coulthard upozornil, že rivalita mezi týmovými kolegy může posouvat jezdce vpřed, ale zároveň ohrožovat spolupráci a výsledky týmu. Podle něj nejlepší jezdci dokážou soupeřit naplno, aniž by si zbytečně komplikovali práci navzájem.
Carlos Sainz je přesvědčený, že jeho přestup z Ferrari do Williamsu pro sezonu 2025 byl správný, ačkoli start u nového týmu byl náročný.
Helmut Marko z Red Bullu potvrdil, že budoucnost Yukiho Tsunody pro sezonu 2026 zatím není jasná a konečné rozhodnutí ohledně jeho místa v týmu padne až po letní přestávce, přičemž vedení pečlivě zvažuje všechny možnosti.
Oscar Piastri, mladý talent McLarenu, se dočká v roce 2026 vlastního vyhlídkového ochozu na hlavní rovince okruhu Albert Park. Tým tak chce oslavit jeho rostoucí význam a poskytnout fanouškům jedinečný zážitek sledovat jeho závody z bezprostřední blízkosti.
Ralf Schumacher kritizoval Lewisa Hamiltona za „divadelní“ gesta na okruhu. Podle něj se Hamilton pomalu adaptuje na podmínky ve Ferrari.