Návrat španělského pilota na rakouskou trať, kde se jela Grand Prix formule 1 před třemi týdny, se tentokrát odehrál v kokpitu formule Renault, a Robertovi vynesl nejen diskvalifikaci ze závodu, ale rovněž spoustu nelichotivých poznámek.
V nedělním prvním závodě formule Renault 3.5 na rakouské trati dojížděl Roberto Merhi v barvách týmu Pons Racing do cíle na čtvrtém místě. Na cílové rovince však zpomalil a zezadu do něj najel vysokou rychlostí Kanaďan Nicholas Latifi (Arden Motorsport), který ještě před cílovou čarou sváděl souboj s Francouzem Tomem Dillmannem (Jagonya Ayam). Španělův vůz se odrazil doprava a skončil u boxové zídky, Nicholasův monopost po přemetu přistál na druhé straně cílové rovinky. Oba piloti vyvázli bez zranění.
Merhi byl rozhodnutím vedení závodu diskvalifikován ze 4. místa a byl mu zakázán startu v druhém závodě, který se jel v neděli v podvečer. Manažer týmu Pons Racing, Emilio de Villota jr. prohlásil: "Opravdu se k rozhodnutí traťových komisařů nechci vyjadřovat. Je to jen na jezdci nebo jeho managementu, jestli k tomu něco chtějí říci, a Roberto zrovna takovou potřebu nemá. Situace je pro nás obtížná, máme zničené dva vozy (další pilot týmu Meindert van Buuren kolidoval v prvním kole), takže teď se musíme soustředit na Meindertův vůz, aby odpoledne mohl dosáhnout dobrého výsledku." (Holanďan druhou jízdu nedokončil)
Merhi se nakonec k incidentu vyjádřil později, označil své vyloučení z obou závodů za přehnané. "V první řadě jsem rád, že Latifi je v pořádku, to je nejdůležitější. Dále si myslím, že v mém případě jde o přehnanou sankci, protože mi brání bojovat o vítězství v dnešním druhém závodě, do nějž bych startoval z velice výhodné pozice.
Na videu je vidět, že zajíždím na vnitřní stranu trati k boxové zídce, zatímco všichni ostatní jedou ve vedlejším pruhu trati. Nešlo o nedbalost, která by měla být trestána. Byla to pouhá náhoda, nešťastně se rozvíjející okolnost," bránil se pilot startující rovněž v šampionátu F1.
Španělův manévr byl označen za porušení článku 3a čtvrté kapitoly Přílohy L Mezinárodního sportovního řádu. Ostatní týmy neměly pro Merhiho ospravedlní žádné pochopení, zahrnuly ho velkou kritikou, která se netýkala jen zmíněného incidentu. Piloti týmu Lotus Matthieu Vaxivière a Marlon Stockinger si stěžovali na další incidenty s Merhim už dříve v závodě.
Šéf týmu Arden Motorsport Garry Horner označil nehodu jako katastrofu, protože vůz Kanaďana Latifiho byl značně poškozen. Nicholas sice získal po Merhim čtvrté místo v první jízdě, ale druhou nedokončil. Merhiho jednání bylo kritizováno i na sociálních sítí a vyskytly se názory, že tento incident by mohl ohrozit jeho další setrvání ve stáji Manor F1.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.