Fernando Alonso neprožívá zrovna sezónu, která by ho mohla těšit. Změna týmu se doposud nejeví jako výhra a po devíti závodech se na jeho kontě trčí jediný bod. Proto Španěl aspoň sní o nové podobě F1, v níž by ho mohly čekat úspěchy, na které je zvyklý.
Pravidla, která omezují aerodynamické změny a vývoj motorů jsou příčinou, proč je formule 1 "předvídatelná" a "nudná". Takový je názor dvojnásobného mistra světa a současného pilota stáje McLaren. Rodák z Ovidea už dříve přirovnal piloty F1 k jejich kolegům v kokpitu letadla, kteří se občas pohybují se zapnutým autopilotem.
Na otázku, jaké změny by si přál, Španěl znovu zopakoval, že se zasazuje o rychlejší vozy; dále uvedl, že předpisy omezující vývoj a testování (ať přímo na trati nebo v aerodymanickém tunelu) zabraňují dosažení větší konkurenceschopnosti mezi jednotlivými vozy. "Přimlouvám se za rychlejší auta, protože teď se spíš blížíme k časům, které patří GP2. Chtělo by to víc testování, volnější pravidla co se týče vývoje vozů; jsou tak sešněrovaná, že neexistuje ani minimální volnost. Jak se vůz nastaví v zimním testu, tak se bude chovat prakticky po celou sezónu. To je pak právě důvod, že závody mají pořád stejné výsledky a lidi to přestává bavit," tvrdí Alonso.
Už dnes, tedy v pátek, diskutovala Světová rada motoristického sportu v Mexico City ohledně předložených návrhů a předpokládá se, že většinu z nich bude ratifikovat. Očekává se se, že projde výrazné omezení pomůcek pro piloty během startovní procedury a jejich řízení z boxové zídky, přepracování postihů za použití určitého počtu pohonných jednotek a nová pravidla pro debutující dodavatele motorů. O všech těchto změnách F1NEWS.cz pravidelně informovalo.
Další podrobné projednání plánů dotýkajících se restrukturalizace formule 1 před sezónou 2017 se však neočekává, protože FIA a FOM hodlají tyto návrhy podrobit hlubší analýze. Jde především o navýšení rychlosti monopostů a radikální reoganizace celého formátu závodního víkendu.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.