Nejčastější požadavky týkající se zlepšení atraktivity a dramatičnosti závodů se týkaly startovní procedury a komunikace mezi piloty a boxovou zídkou. FIA nyní zveřejnila první výrazné úpravy pravidel.
Nové varianty pravidel by měly platit od Grand Prix Belgie, tedy po letní, téměř měsíční přestávce po závodě v Maďarsku. Součástí těchto změn bude striktní omezení startovacích systémů, aby piloti měli větší vliv na odjezd ze startovního roštu.
FIA informovala týmy s cílem upřesnit článek 20.1 Sportovních pravidel F1(v němž se uvádí, že "pilot musí ovládat vozidlo sám a bez pomoci"), aby byl náležitě respektován. Charlie Whiting v daném dokumentu uvedl, že nařízení bude důsledně vyžadováno "s cílem, aby za přípravu startovní procedury byl odpovědný výhradně pilot".
Pokud nahlédneme do technické směrnice TD/017-15 nazvané Startovní příprava a procedura, zjistíme, že FIA se zaměří na činnost spojky jak z technického hlediska, tak z oblasti zásadního omezení radiového provozu.
S okamžitou platností se nesmí bod záběru spojky měnit od okamžiku, kdy vůz poprvé po otevření boxové uličky před závodem opustí garáž až do konce uzavření startovního roštu na začátku velké ceny.
FIA chce navíc omezit schopnost týmu pomáhat pilotům s nalézáním správného bodu záběru spojky. Od závodu ve Spa musí být aktivace nelezení bodu záběru spojky potlačena tak, že se vyřadí jakákoliv tlačítka či přepínače spojené s touto funkcí. FIA dodává, že "aktualizace bodu záběru z jeho vyhledávání by měla být znemožněna nastavením [položky ECU] BBitePointFinderUsed na nulu."
FIA tak zveřejnila první úpravy radiové komunikace za účelem omezení informací, které dostávají piloti z boxové zídky. Technická směrnice uvádí, že jakékoli komunikace z boxů během zaváděcích či zahřívacích kol bude omezena na bezpečnostní a sportovní informace, takže budou vyloučeny jakékoli pokyny týkající se startovních procedur.
Whiting dodává, že budou tolerovány pouze takové zprávy, které mají ryze bezpečnostní charakter - kritický problém s autem, varování při poškození pneumatik, případně údaje o problémech vozu soupeře, které by mohly mít vliv na informovaného pilota. Dále pak budou povoleny pokyny k odvolání do boxů k opravě nebo odstavení vozů, informace týkající se situace na trati (například žluté vlajky, červené vlajky, přerušený závod a podobné instrukce), sdělení o povaze trati, pokud jsou podmínky třeba z důvodu deště na různých místech rozdílné, případně na povinnou výměnu pořadí s jinými piloty (získání nedovolené výhody).
FIA upozornila, že pokud kdokoli odešle pilotovi jakoukoli jinou zprávu, dojde k nedodržení článku 20.1 Sportovních předpisů, což by mělo vést po prošetření k následné pokutě.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.