Nejčastější požadavky týkající se zlepšení atraktivity a dramatičnosti závodů se týkaly startovní procedury a komunikace mezi piloty a boxovou zídkou. FIA nyní zveřejnila první výrazné úpravy pravidel.
Nové varianty pravidel by měly platit od Grand Prix Belgie, tedy po letní, téměř měsíční přestávce po závodě v Maďarsku. Součástí těchto změn bude striktní omezení startovacích systémů, aby piloti měli větší vliv na odjezd ze startovního roštu.
FIA informovala týmy s cílem upřesnit článek 20.1 Sportovních pravidel F1(v němž se uvádí, že "pilot musí ovládat vozidlo sám a bez pomoci"), aby byl náležitě respektován. Charlie Whiting v daném dokumentu uvedl, že nařízení bude důsledně vyžadováno "s cílem, aby za přípravu startovní procedury byl odpovědný výhradně pilot".
Pokud nahlédneme do technické směrnice TD/017-15 nazvané Startovní příprava a procedura, zjistíme, že FIA se zaměří na činnost spojky jak z technického hlediska, tak z oblasti zásadního omezení radiového provozu.
S okamžitou platností se nesmí bod záběru spojky měnit od okamžiku, kdy vůz poprvé po otevření boxové uličky před závodem opustí garáž až do konce uzavření startovního roštu na začátku velké ceny.
FIA chce navíc omezit schopnost týmu pomáhat pilotům s nalézáním správného bodu záběru spojky. Od závodu ve Spa musí být aktivace nelezení bodu záběru spojky potlačena tak, že se vyřadí jakákoliv tlačítka či přepínače spojené s touto funkcí. FIA dodává, že "aktualizace bodu záběru z jeho vyhledávání by měla být znemožněna nastavením [položky ECU] BBitePointFinderUsed na nulu."
FIA tak zveřejnila první úpravy radiové komunikace za účelem omezení informací, které dostávají piloti z boxové zídky. Technická směrnice uvádí, že jakékoli komunikace z boxů během zaváděcích či zahřívacích kol bude omezena na bezpečnostní a sportovní informace, takže budou vyloučeny jakékoli pokyny týkající se startovních procedur.
Whiting dodává, že budou tolerovány pouze takové zprávy, které mají ryze bezpečnostní charakter - kritický problém s autem, varování při poškození pneumatik, případně údaje o problémech vozu soupeře, které by mohly mít vliv na informovaného pilota. Dále pak budou povoleny pokyny k odvolání do boxů k opravě nebo odstavení vozů, informace týkající se situace na trati (například žluté vlajky, červené vlajky, přerušený závod a podobné instrukce), sdělení o povaze trati, pokud jsou podmínky třeba z důvodu deště na různých místech rozdílné, případně na povinnou výměnu pořadí s jinými piloty (získání nedovolené výhody).
FIA upozornila, že pokud kdokoli odešle pilotovi jakoukoli jinou zprávu, dojde k nedodržení článku 20.1 Sportovních předpisů, což by mělo vést po prošetření k následné pokutě.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.