Jeho tým patřil dlouho ke koloritu F1, a i když nedosáhl velkých úspěchů, řadil se k nejoblíbenějším díky přátelské atmosféře a takřka rodinnému prostředí. Jeho zakladatel Giancarlo Minardi se nyní vyjádřil k poměru sil mezi Ferrari a Mercedesem.
Minardi vstoupil do formule 1 v roce 1985 a i když postupem času z vedení týmu odešel, stále s ním byl v kontaktu. Zájemci o historii týmu se o něm mohou více dozvědět v samostatném profilu. Názory osmašedesátiletého rodáka z Faenzy jsou brány jako seriózní s ohledem na jeho zkušenosti v působení ve formuli 1.
Kdyby měl Giancarlo zhodnotit šance Ferrari na desetistupňovém žebříčku, dal by italským kolegům maximálně šestku. "A to navzdory tomu, že Maurizio Arrivabene a Sebastian Vettel do týmu přinesli nový, svěží projev. Začátek sezóny mnohé optimisticky naladil, ale byl zavádějící. Ve skutečnosti se odstup od Mercedesu nijak nezmenšil."
Minardi sice vidí pozitiva, ale nechce je nijak zveličovat: "Arrivabenemu samozřejmě gratuluji, že Ferrari je častěji na stupních vítězů, ale to samo o sobě nestačí. Jejich hlavním problémem je výkon. A pokud se svému soupeři v tomto bodě nepřiblíží, nemají šanci. Nesmíme zapomenout, že v únoru 2016 opět dojde ke zmrazení vývoje motoru," dodává Minardi.
Je faktem, že v loňské sezóně se objevil Fernando Alonso na stupních vítězů pouze dvakrát a Ferrari žádný závod nevyhrálo. Letos už má jedno vítězství a šest dalších pódiových umístění, ale ani tuto skutečnost Minardi nevidí jako zásadní: "Pokud chcete slyšet pravdu, tak Ferrari jen těží z problémů Red Bullu a McLarenu," uzavírá své poznatky Minardi s připomínkou, že víc než Mercedes se v tuto chvíli stává pro Ferrari aktuálním problémem Williams.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.