Poté, co někteří dodavatelé komponentů pro stáj Lotus začali důrazně vymáhat své požadavky a dokonce se obrátili na soud, nastala kolem stáje mediální vichřice. Novináři se ptají, jak na tom tým ve skutečnosti je.
Poté, co v pondělí proběhlo soudní líčení, odročené na 20. července, nadále panují dohady, jak moc je situace Lotusu nahnutá. Tým ve svém prohlášení tvrdil, že jde nijak zásadní problémy jsou po potížích týmů Marussia a Caterham v závěru loňské sezóny vnímány daleko citlivěji (více zde).
Jako nešťastně prezentovanou a špatně načasovanou vidí celou kauzu náměstek týmu Federico Gastaldi. Lituje také, že se případ dostal na veřejnost, protože medializací se celá záležitost zbytečně zveličila. Podle jeho slov tým podníká kroky, aby bylo vše v klidu vyřešeno: "S několika dodavateli jednáme," potvrdil Gastaldi. "Všechno máme pod kontrolou, medializace byla zbytečná. Vůči našim zaměstnancům to není spravedlivé, tyhle potíže jdou zcela mimo ně. Nejde o nic jiného, než že došlo k nečekané situaci ohledně našich plateb."
Gastaldi tvrdí, že problémy Lotusu vznikly především díky špatnému přerozdělování peněz s ohledem na postavení týmů na startovním roštu. Formule 1 má podle něj zájem na zvýhodnění velkých týmů, takže je pak těžké se lépe prosadit v závodním poli.
"Problém je v tom, že se neměří stejným metrem, nejsme na stejné lodi. Slavná Strategická skupina F1 se sešla patnáctkrát, ale nepokročila ani o centimetr kupředu. Nemáme žádnou dohodu, což je problém samotné struktury. Mám dojem, že jde o to mít na trati hlavně Mercedes a Ferrari, a ostatní klidně mohou jít," uvedl Gastaldi, který se rovněž účastní Sportovní konference FIA v Mexiku.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.