Ačkoliv Fernando Alonso přispěl skrovným dílkem do pořád chudé pokladničky týmu McLaren bodem v Grand Prix Velké Británie, náladu v týmu tento výsledek příliš nezlepšil. Závodní ředitel Eric Boullier volá po dalších korekturách vztahů s Hondou.
Japonská automobilka by podle závodního ředitele McLarenu měla oddělit svou tradiční "firemní kulturu" od práce na motoru pro tým. Přes umístění v bodované desítce tým nebyl výsledkem na Silverstone příliš nadšen. McLaren nabídl Hondě personální výpomoc v podobě motorářských expertů mimo personální obsazení firmy, což bylo "paušálně zamítnuto" (více zde). Boullier je nicméně přesvědčen, že potřebují od Hondy výkonnější motor, a ten mohou získat tehdy, až vedení automobilky přehodnotí své zvyklosti.
"Zapomeňme na prázdné tlachání. Tohle je formule 1, tohle je závodění," vyjádřil se Boullier k neochotě Hondy akceptovat odlišný přístup. "Jste-li jednou v F1, musíte jí vše podřídit - ať jste Afričané, Angličané nebo Japonci. Musíte pracovat způsobem, jaký si F1 žádá, držet se jejich standardů. Nic jiného prostě nefunguje."
Boullier rovněž přiznal, že systematicky zvyšují tlak na Hondu, ale zároveň odmítl, že by byli z nastálé situace bezradní. "Nemám pocit, že bychom byli frustrovaní, jak se o tom pořád píše. Jen si otevřeně říkáme, v jaké situaci se nacházíme. Klademe si stále víc konkrétních dotazů, protože víme, kde zatím ztrácíme nejvíc."
Boullier znovu opakuje, že McLaren je připraven poskytnout Hondě veškerou myslitelnou pomoc, ovšem záleží také na tom, zda ji japonský dodavatel motorů přijme. "Disponujeme obrovskými odbornými znalostmi, které s mimi můžeme sdílet. Zda tyto informace přijmou a použijí nebo odmítnou, to je teď v jejich kompetenci. Naší snahou je podpora, protože motory za ně dělat nebudeme, to je jejich záležitost. Jen jim chceme podat pomocnou ruku, vždyť jsme jeden tým."
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.