Ve formuli 1 by měl panovat tvrdý konkurenční boj, alespoň tak se to žádá. Ovšem pohled do boxů Mercedesu a Williamsu může napovědět něco jiného. Ostatně v podobném duchu se vyjádřil šéf Stříbrných šípů po nedělní Grand Prix Velké Británie.
Toto Wolff prohlásil, že se dokáže vžít do situace Williamsu už jen proto, že sám podobnou situaci před léty zažil. Vedení Williamsova týmu muselo obhajovat své rozhodnutí, v jehož důsledku se vozy jedoucí na první a druhé pozici propadly mimo stupně vítězů. Podle pozdějších rozborů bylo možné situaci řešit tak, že by jeden jezdec navyšoval náskok v čele a druhý by držel za svými zády oba Mercedesy. Jenže generálem většinou býváme až po bitvě, a ta pro Williams nedopadla dobře.
Wolff si vzpomíná na rok 2013, kdy sám občas míval velké dilema, jak rozhodnout. "Někdy mi to přišlo až jako deja vu, máte piloty na prvních dvou příčkách, nechcete riskovat dobrý výsledek, takže volba je velice obtížná a veškerá odpovědnost je na vás.
Valtteri mi přišel zjevně rychlejší, kdyby ho pustili dopředu, nejspíš by si vybudoval slušný náskok. Déšť nám pomohl, my mohli odbavit své piloty postupně, oni museli do boxů povolat oba najednou," připomíná hlavní body závodu Wolff. "Ale ono je lehké říkat, co měli či neměli, když jsem u toho nebyl."
Wolff rovněž přiznal, že matoucí pohyb mechaniků měl za cíl donutit soupeře ke strategické chybě, protože Williams mívá v závěru závodu problém, pokud jede na jedné sadě delší dobu. Proto v 18. kole zkusili u Mercedesu malou hru na nervy. "Pokusili jsme se vyvolat dojem, že se chystáme k časné zastávce, ale neskočili nám na to. Moje manželka mi dokonce poslala zprávu »Tak vy si myslíte, že nás oblafnete, ha ha ha«." Jak vidno, nakonec se to Mercedesu podařilo a bylo by zajímavé, jaká byla následná domácí debata mezi manžely Wolffovými.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.