Od dvoudenního testovacího pobytu na Red Bull Ringu už utekl víc než týden, ale není od věci se k této akci ještě na skok vrátit. V Rakousku totiž měl být přítomen Lewis Hamilton, ale na jeho místě se objevil Nico Rosberg.
Podle rozpisu, který týmům rovněž ukládá, že ve čtyřech testovacích dnech musí dostat příležitost i třetí piloti stájí, měl po společné akci v Barceloně (květen 2015) být v testovacím rozpisu na řadě Hamilton. Nakonec se však na rakouském okruhu objevil Nico Rosberg.
Vyskytly se názory, že za neúčastí Hamiltona byla jeho rozladěnost poté, co jej týmový kolega v rakouské Grand Prix porazil; dvojnásobný mistr světa, byl také za absenci na testech kritizován. Dle jeho vyjádření však pravým důvodem byla blíže nespecifikovaná zdravotní kontrola.
"Testování je vždy zábava, kterou si užívám, ale nevynechal jsem středu na Red Bull Ringu proto, že jsem v neděli nevyhrál. Měl jsem nějakou jinou důležitou práci, lékařskou prohlídku a s tím související povinnosti, jež jsem považoval za důležité, abych byl na další podniky sezóny stoprocentně fit," vysvětluje Hamilton.
Zároveň však obhájce titulu přiznal, že po Rosbergově posledním vítězství cítí potřebu zase vyhrát. "Každý víkend o výhru zase a zase usilujete. Se svým výkonem v závodním víkendu jsem byl spokojený, a pokud jsem se cítil nešťastný, tak jenom v jednom určitém okamžiku. V posledních několika závodech to byl čas vzestupů a pádů, od prvního k zatím poslednímu to je velký rozdíl.
Za dobrý signál považuji, že všechny nepovedené věci pečlivě analyzujeme, abychom je mohli napravit nebo jim předejít, už se nesmí opakovat. V posledním testu Nico zkoušel simulovat mé startovní problémy a skutečně jsme přišli na důvod, který nejspíš ovlivnil celý závodní víkend. Už jsme to dali do pořádku, takže by další problémy neměly nastat," uzavírá Hamilton.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.