Mechanici týmu Sauber pracují přesčas. Nikoli však kvůli zanedbání svých povinností nebo že by došlo k nějakým nečekaným technickým komplikacím. Hlavní příčina neobvyklé pracovní doby byla někde jinde.
Podle zpráv švýcarské stáje vyrazily vozy z týmové základny v Hinvillu ve čtvrtek kolem šesté hodiny ranní, tedy podle časového plánu, bohužel na francouzské straně Eutorunnelu je zastavila blokáda a stávkující dav. Transportéry tedy musely volit náhradní trasu, ale uvízly ve čtyřkilometrové dopravní zácpě. Mechanici nyní závodí s časem, aby vozy pro Markuse Ericssona a Felipe Nasra stihli v dějišti britské Grand Prix připravit před dopoledním tréninkem.
Týmový manažer Beat Zehnder měl mezitím čas zveřejnit některé své názory na zasedání Strategické skupiny F1. Periodiku Speed Week sdělil, že snaha o zrychlení vozidel zvětšením pneumatik a zvýšením přítlaku negativně ovlivní možnost předjíždět. "Televizní divák nepozná, jestli je auto o tři, čtyři nebo šest sekund rychlejší. Rozhodně si ale všimne, jestli se víc bojuje o pozice, jenže jak k tomu má dojít, když piloti nebudou schopní předjíždět?"
Zehnder také zpochybnil důvěryhodnost výkonné skupiny, která prosadila jen deset procent předložených návrhů. "Jen si to přiznejme, co vlastně udělali? Piloti nesmí měnit helmy, mohou si vybrat startovní číslo a měli jsme v posledním závodě sezóny 2014 dvojnásobek bodů. Trochu málo na to, aby se tento sport změnil, nemyslíte?
Pohybuji se v této oblasti několik let," pokračuje Zehnder. "Velký rozdíl oproti minulosti je ten, že dříve šéfové stájí byli zároveň i majitelé, to už v současné době z větší části není pravda. Dnes je v paddocku spousta vysoce placených šéfů, kteří chtějí mít v krátkém čase výsledky, ale nic pro to nedělají. A vůbec jim nevadí, že utrácejí zbytečně velké sumy peněz. Jde zcela mimo ně, jaké jsou dlouhodobé zájmy formule 1," dodává Zehnder.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.