Mechanici týmu Sauber pracují přesčas. Nikoli však kvůli zanedbání svých povinností nebo že by došlo k nějakým nečekaným technickým komplikacím. Hlavní příčina neobvyklé pracovní doby byla někde jinde.
Podle zpráv švýcarské stáje vyrazily vozy z týmové základny v Hinvillu ve čtvrtek kolem šesté hodiny ranní, tedy podle časového plánu, bohužel na francouzské straně Eutorunnelu je zastavila blokáda a stávkující dav. Transportéry tedy musely volit náhradní trasu, ale uvízly ve čtyřkilometrové dopravní zácpě. Mechanici nyní závodí s časem, aby vozy pro Markuse Ericssona a Felipe Nasra stihli v dějišti britské Grand Prix připravit před dopoledním tréninkem.
Týmový manažer Beat Zehnder měl mezitím čas zveřejnit některé své názory na zasedání Strategické skupiny F1. Periodiku Speed Week sdělil, že snaha o zrychlení vozidel zvětšením pneumatik a zvýšením přítlaku negativně ovlivní možnost předjíždět. "Televizní divák nepozná, jestli je auto o tři, čtyři nebo šest sekund rychlejší. Rozhodně si ale všimne, jestli se víc bojuje o pozice, jenže jak k tomu má dojít, když piloti nebudou schopní předjíždět?"
Zehnder také zpochybnil důvěryhodnost výkonné skupiny, která prosadila jen deset procent předložených návrhů. "Jen si to přiznejme, co vlastně udělali? Piloti nesmí měnit helmy, mohou si vybrat startovní číslo a měli jsme v posledním závodě sezóny 2014 dvojnásobek bodů. Trochu málo na to, aby se tento sport změnil, nemyslíte?
Pohybuji se v této oblasti několik let," pokračuje Zehnder. "Velký rozdíl oproti minulosti je ten, že dříve šéfové stájí byli zároveň i majitelé, to už v současné době z větší části není pravda. Dnes je v paddocku spousta vysoce placených šéfů, kteří chtějí mít v krátkém čase výsledky, ale nic pro to nedělají. A vůbec jim nevadí, že utrácejí zbytečně velké sumy peněz. Jde zcela mimo ně, jaké jsou dlouhodobé zájmy formule 1," dodává Zehnder.
Nová generace vozů Formule 1 přináší aktivní aerodynamiku, kterou Lewis Hamilton předvedl při ukázce designu vozu, čímž upoutal i pozornost Ferrari.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.