Když se ve světě F1 probraly šance adeptů na místo u Ferrari, obrátila se pozornost médií k samotnému Icemanovi. Jak vnímá nastálou situaci, je nervózní, bojí se o své místo? Kimi zůstal chladný jako vždy, i když je podle některých kolegů pod značným tlakem.
Tak například Felipe Massa, který strávil v minulosti u Ferrari osm sezón, je přesvědčen, že finský pilot se nachází pod značným tlakem okolí. Ostatně s Räikkönenem strávil u Ferrari tři sezóny, takže jeho reakce dobře zná. Brazilský pilot si podobnou situaci prožil také, může velice dobře posoudit situaci, co se v Maranellu děje, když vše nejde podle plánu. "Není vůbec dobré se nacházet v takové pozici. A myslím, že je důležité to připomenout," říká Felipe a zároveň si ukazuje na hlavu: "Kimi má jeden velký problém zde. Víc než ostatní věci teď trpí tím, pod jakým tlakem se nachází."
Massa dále pokračuje: "Ani přízvisko Iceman moc nemusí. Jak naznačují některé výsledky, může dělat v tíživé situaci chyby. Teď by si potřeboval odpočinout a pustit se znovu do práce, začít zase sbírat dobré výsledky. O tom, že je to velký talent může pochybovat jen málokdo, má rozhodně na víc. Ale ta situace s hledáním nového pilota mu určitě na klidu nepřidá. Existují určitá jména, která si tým vybral, ale já mezi nimi nejsem, takže si tím nemusím lámat hlavu," dodává se smíchem Massa.
Vicemistr světa 2008 také připouští, že na nezáviděníhodné situaci Räikkönenově se podílí přílišná mediální pozornost. "Zvláště u Ferrari je to specifické. Tým se za vás postaví, ale ono to není jen o týmu. Ferrari je obrovská společnost, každý den je v nějakém médiu, ať v dobrém či špatném případě. A určitě vám dojde, že to nemusí vždy působit dobře. Zvláště když Ferrari je jedním z nejslavnějších, pokud vůbec nejslavnější tým F1, takže ta odpovědnost je mnohem větší."
"Když jsem se ocitl ve složité situaci, opravdu jsem cítil, že mě okolnosti mohou až drtit, potřeboval jsem nějakou změnu, odreagovat se, nakonec to vyřešil odchod do jiného týmu. Tím se plno věcí změnilo a musím říci, že většinou v můj prospěch," dodává Massa.
Kimi Räikkönen si však zachovává svou typickou tvář. Mediální humbuk kolem jeho postavy ho vůbec nepřekvapuje, ani spekulace, jejichž je středem. Smlouvu má do konce letošní sezóny, opce na rok 2016 vyprší koncem července. Fin prozatím ztrácí na svého týmového kolegu Vettela na třetím místě průběžné klasifikace 48 bodů. Vnímá také komentáře týkající se jeho místa u Ferrari a je si toho vědom.
"Snažíme se, aby výsledky v jednotlivých závodech byly co nejlepší, což se ne vždy podaří, jako v posledních dvou, ale to se může stát. Někdy to tak dopadne. O výměně nevím o moc víc než vy. Od začátku se jenom spekuluje, pořád na stejný způsob, takže mě na tom těžko něco může překvapit," obrací se k novinářům Kimi.
Poté, co v Kanadě udělal hodiny a v Rakousku havaroval hned na začátku závodu byl Fin dotázán, zda je pořád ještě nadšen svým vozem a jestli si myslí, že se s ním může zlepšit. "A proč by se mi najednou nemělo líbit? Jen proto, že jsem měl jednu nehodu? Kvůli ní se všechno nezmění. Nehody se stávají, je to součásto závodů. Pořád máme skvělé auto, sice ne dostatečně rychlé, abychom pravidelně dotírali na Mercedes, ale jsem s ním spokojen a tvrdím, že proti loňsku je podstatně lepší," odmítá kritiku Räikkönen.
"Když se něco jednou dvakrát nepovede, nezačnu hned své auto nenávidět nebo říkat, že ho nechci. Pochopitelně mi jde o zlepšovat výkony vozu jako moje - zvláště když pořád toužíte po vítězství. Absolvovali jsme dost dlouhou cestu, ale nezapomínáme, že je před námi ještě hodně práce," řekl na závěr prozatím poslední finský mistr světa.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.