Damon Hill strávil na tratích formule 1 osm sezón a prožil během své kariéry to, čemu se říká "z nuly na vrchol a zpět". Od neúspěšných pokusů na skomírajícím Brabhamu přes mistrovský titul až k novému hledání motivace u Arrowsu a Jordanu.
V rámci britské Grand Prix se vítěz 22 Grand Prix rozhovořil o problémech současné formule 1 s důrazem na diváky. Je to oblast, kterou nelze přehlížet nebo jí věnovat menší pozornost. Damon, jenž v září oslavi 55. narozeniny, upozorňuje na skutečnost, že F1 "ztrácí fanoušky po celých houfech".
Formule 1 už podobnou situaci jako letos zažívala v minulosti, ať jí tehdy vládl Red Bull nebo Ferrari. Ostatně i v dávné minulosti byl jednu sezónu na vrcholu třeba Lotus, jindy opět Ferrari nebo Tyrrell. Jenže ona období se natahují na několik let a to fanoušky odrazuje. Podle oficiálních zpráv počet televizních fanoušků F1 celosvětově klesl o 5,6 procent. Brit jako jednu z možných variant zlepšení poměrů v této oblasti vidí poskytování formule 1 zdarma - nikoli na placených televizních kanálech.
"Sport si nyní musí vydobýt své místo v životním stylu lidí. Zdá se mi, že až příliš podporujeme elitářství. Pokud nejste dostatečně bohatí, nemůžete se k některým zprávám dostat, takže pak nemůžete mít ani dostatečný rozhled. Takže jaké jsou v tomto sportu možnosti? Nelze ho srovnávat s fotbalem, tenisem nebo golfem, tam si zajdete ven a kopnete do míče neho vezmete raketu či golfovou hůl. Formule 1 se musí postarat o to, aby v očích fanoušků zaujala důležitý post," domnívá se Hill.
Hillovi se nelíbí ani skutečnost, že formule 1 putuje do malých zemí, kde je fanouškovská základna podstatně menší než v evropských státech, kde má dlouhodobou tradici, ale přišla o "svou" Grand Prix. "Většina ze špičkových jezdců jsou Evropané. Pořád na starém kontinentu přetrvává láska a náklonnost k tomuto sportu, ale musí stále více odolávat jiným formám zábavy než dříve. Proto je třeba pro vzkříšení toho skutečného závodění něco udělat. Nic není lepšího, než když máte možnost vyhrát. Je to jako v Premier League: Bournemouth asi příští sezónu nevyhraje, ale šance tu je," přirovnává Hill.
Jsou tedy změny možné? Na první pohled to vypadá nepravděpodobně, každý situace znalý fanoušek se domnívá, že F1 se nebude chtít vzdát bohatých příjmů. "Filozofie Bernieho Ecclestonea je takové, že ceny není třeba snižovat. Rád bych připomněl něco z mého dětství. To jsme brouzdali kolem paddocku a sbírali samolepky, které byly rozdávány zadarmo. Brali jsme to jako hru a snažili se jich nasbírat co nejvíc. A tím jsme získali vztah k tomuto sportu. Kdo měl samolepku s Huntem, tak už byl někdo. Na to rád vzpomínám."
Hill by viděl velký prostor pro internetové vysílání, kde už mnoho lidí sleduje závody na YouTube. Ve své vizi se ale blíže nezmínil o bližší představě takové možnosti.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.