Okřídlení rčení říká "Mládí vpřed" (přičemž potměšilci dodávali - vzadu čeká práce). Problém mladé generace ve formuli 1 už se dostal na přetřes několikrát, tentokrát se k němu poměrně rázně vyjádřil obhájce titulu Lewis Hamilton.
Existují skupiny, které nemají rády srovnávání, ostatně jsou určité etapy sportovních odvětví, kdy to dost dobře nejde. Kdybychom se podívali na první ročníky formule 1, asi by neznalé šokovalo, že věkový průměr se blížil hranici 40 let. Ani jeden z pilotů první desítky klasifikace úvodního ročníku F1 nebyl mladší třiceti let a dokonce v ní byli dva padesátníci. Pro dnešek věc naprosto nepředstavitelná.
Asi i proto se Lewis Hamilton nechal slyšet, že se mu nelíbí startovní rošt "plný dětí". Jde o zjevnou narážku na stále mladší piloty v závodním poli, z nichž je nejznámějším případem sedmnáctiletý Max Verstappen. "Máme tu zbytečně mnoho mladíků, což je v kontrastu s érou třeba sira Stirlinga Mosse," svěřil se Brit periodiku Sport Bild.
"Tehdy to byla otázka loajality a přátelství, ne nadarmo přirovnávaná k prostředí tradičních britských klubů. Piloti byli skuteční gentlemani. To se dnes z formule 1 vytratilo, téměř nikoho takového tu nepotkáte. Každý myslí jen na sebe," lituje Hamilton.
Podle třicetiletého mistra světa se také paddock stává nudným a šedým místem. "Chybí mi tu třeba holky, které jsem dřív potkával. Teď je tu tolik chlapů, že už to opravdu není zábava," komentuje situaci Lewis, který však podle Damona Hilla až příliš často dělí čas mezi závody a radovánky, což podle mistra světa 1996 může jeho profesionálnímu image i růstu uškodit (více zde).
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.