Bottas, Hülkenberg, Ricciardo - abecedně seřazení adepti na druhé místo u Ferrari vedle Vettela. Neustálé dohady, prognózy a hledání důvodů, proč právě ten a ne onen pilot by měl hájit barvy závodní stáje, která dosud jako jediná nevynechala ani jeden ročník šampionátu F1.
Pochopitelně nelze říci, kdo má šance největší, je třeba si také uvědomit, že kdo by v tuto chvíli zlomil hůl nad Kimi Räikkönenem, mohl by se šeredně mýlit. Existují však i vyjádření osobností, které bezesporu v automobilovém sportu něco dokázaly, mezi něž patří David Coulthard. Nyní se svou troškou do mlýna přišel další bývalý pilot, vítěz deseti Grand Prix, Rakušan Gerhard Berger.
Účastník 210 závodů vyslovil domněnku, že Hülkenberg by mohl být ideálním partnerem Vettela s ohledem na statut týmové dvojky. Bottas i Ricciardo jsou dle jeho mínění velice ambiciózní, což by mohlo vést k neshodám mezi piloty. "Jestli půjde vše přirozenou cestou, Hülkenberg má velkou naději," tvrdí Berger. Navíc Hülkenbergův kredit hodně vzrostl po jeho vítězství ve 24 hodinách Le Mans, což je především marketingový přínos. "Dokázal jsem, že když mám špičkový vůz, umím vítězit. Lidé, kteří mi nevěřili by teď měli mít mnohem méně pochybností. Ale chci zůstat realistou a tak se stavět k tomu, co v následujících týdnech a měsících přijde."
Italský tisk, to je občas kapitola sama pro sebe. Někdy je na stránkách tamních novin hotovo a jasno, ačkoliv tomu skutečnost neodpovídá. Gazzetta dello sport dokonce tvrdí, že odchod Kimiho Räikkönena z Ferrari a z F1 vůbec je hotovou věcí. "Musel by se stát zázrak, aby k tomu nedošlo," komentuje situaci novinář Luigi Perna. A to navzdory tomu, že celosvětový průzkum Grand Prix Drivers' Association Global Fan Survey umístil finského pilota jako nejpopulárnější osobnost na startovním roštu, teprve za ním figurují Fernando Alonso a Jenson Button, zatímco obhájce titulu Lewis Hamilton na pomyslné stupně vítězů nedosáhl.
Je tu však také nepřehlédnutelný fakt, že v případě Icemana mohou hrát jistou roli i peníze. Kimi je totiž pro tým značně nákladnou položkou, která zatím neodvádí to, co by se od ní čekalo. I proto David Coulthard naznačil, že přichod mladšího nadějného pilota by mohl být řešením. "Marketingově má značka Räikkönen velkou sílu, co ano, ale nejpádnějším argumentem v této oblasti je vždy vítězství," pokračuje skotský expilot.
Ale zpět na stránky tisku - Gazzetta dello sport v minižebříčku kandidátů na post u Ferrari preferuje Bottase. Proti tomu se ohrazuje německý Sport Bild s argumentem, že Ferrari by muselo Valtteriho vykoupit od Williamsu, kde má Fin ještě roční smlouvu: "Je skutečně velmi nepravděpodobné, že by Italové monstrózních 20 milionů dolarů zaplatili." Už jsme dříve uvedli, že Maurizio Arrivabene by byl ochoten přistoupit na částku čtyř milionů.
Také Daniel Ricciardo už naznačil, že Red Bull nebude jeho konečnou stanicí a u Ferrari by se mu líbilo, ale tady má jasno dr. Helmut Marko, dlouholetý spolupracovník rakouské stáje a rovněž jeden z těch, kteří v minulosti usedali do kokpitu formule 1. "Vím, že Ferrari o něj stojí, ale v tomhle případě nemají šanci. Naše smlouva je absolutně neprůstřelná," nepřipouští dr. Marko ani eventualitu odstupného.
Takže Bottas, Hülkenberg, Räikkönen nebo Ricciardo? Opět hezky podle abecedního pořádku. Kdo nakonec bude svírat volant s emblémem vzpínajícího se koně? Těšíme se na váš názor.
Racing Bulls představil pro Velkou cenu Miami jednorázové růžovo-bílé zbarvení monopostů inspirované novou příchutí Red Bull Summer Edition. Své zbarvení představil i Sauber.
Ferrari představilo pro Velkou cenu Miami speciální lakování. Zatímco někteří oceňují moderní prvky značky HP, jiní kritizují design jako nevyvážený a chaotický.
Johnny Herbert přirovnal podmínky, které musí Jack Doohan splnit, aby se prosadil v týmu Alpine, k jinému prostředí ve Formuli 1, se kterým bude tento Australan dobře obeznámen.
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.