Kolize v Grand Prix Rakouska za zatáčkou Remus mezi Räikkönenem a Alonsem dopadla pro oba piloty dobře, z vozů vystoupili nezraněni. Jenže jsou tu ještě další dopady a ty mohou ještě více prohloubit vrásky na Španělově už tak dost zamračené tváři.
McLaren, který se vyšplhal jako patrový vůz na Finovo ferrari jen těžko mohl přečkat daný okamžik bez vážnější újmy. Nyní Honda potvrdila, že agregát srážku nejspíš nepřestál bez poskvrny. Pro Alonsa to rozhodně není dobrá zpráva, zvláště když se odstoupením v Rakousku dostal na nelichotivou (třebaže dělenou) první příčku "Krále odpadlíků", jenže zatímco jeho kolega na této pozici, Pastor Maldonado, v posledních dvou závodech bodoval, Fernando je stále mimo oficiální klasifikaci. To se mu stalo zatím jen jednou v kariéře - při jeho první sezóně v týmu Minardi (2001).
"Měli jsme oba agregáty na kontrole v továrně a jsme přesvědčeni, že jeho poškození po nehodě může vést k nezbytné výměně motoru, oznámil šéf Hondy Jasuhisa Araj. To vyvolalo okamžité debaty ohledně Alonsova motoru - pokud zástupci Hondy říkají "mohl by", pak to s určitostí znamená "bude". Na podobné slovní hříčky jsme v F1 zvyklí. Bohužel pro Španěla není důležité, jak motor k úhoně přišel, ale fakt, že by musel použít nový. Pokud se tyto nemilé prognózy naplní, čeká Fernanda na startu britské Grand Prix sešup o deset míst na startu. Už v Rakousku oba vozy byly postiženy penalizací 25 míst na startu.
Není to jediný problém McLarenu, Araj totiž potvrdil, že také Buttonův motor je "předmětem vyšetřování" z důvodu vadného senzoru. "Honda nehodlá udělat žádné hardwarové změny v místě konání závodu, ale bude optimalizovat aerodynamické části pohonnou jednotku v oblasti aerodynamiky s ohledem na podvozek," dodal Arai.
Tým McLaren serveru F1NEWS.cz sdělil, že pro závod v Silverstone se v Alonsově případě vrátí ke starší pohonné jednotce, aby se španělský pilot vyhnul penalizaci.
Racing Bulls představil pro Velkou cenu Miami jednorázové růžovo-bílé zbarvení monopostů inspirované novou příchutí Red Bull Summer Edition. Své zbarvení představil i Sauber.
Ferrari představilo pro Velkou cenu Miami speciální lakování. Zatímco někteří oceňují moderní prvky značky HP, jiní kritizují design jako nevyvážený a chaotický.
Johnny Herbert přirovnal podmínky, které musí Jack Doohan splnit, aby se prosadil v týmu Alpine, k jinému prostředí ve Formuli 1, se kterým bude tento Australan dobře obeznámen.
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.