Kolize v Grand Prix Rakouska za zatáčkou Remus mezi Räikkönenem a Alonsem dopadla pro oba piloty dobře, z vozů vystoupili nezraněni. Jenže jsou tu ještě další dopady a ty mohou ještě více prohloubit vrásky na Španělově už tak dost zamračené tváři.
McLaren, který se vyšplhal jako patrový vůz na Finovo ferrari jen těžko mohl přečkat daný okamžik bez vážnější újmy. Nyní Honda potvrdila, že agregát srážku nejspíš nepřestál bez poskvrny. Pro Alonsa to rozhodně není dobrá zpráva, zvláště když se odstoupením v Rakousku dostal na nelichotivou (třebaže dělenou) první příčku "Krále odpadlíků", jenže zatímco jeho kolega na této pozici, Pastor Maldonado, v posledních dvou závodech bodoval, Fernando je stále mimo oficiální klasifikaci. To se mu stalo zatím jen jednou v kariéře - při jeho první sezóně v týmu Minardi (2001).
"Měli jsme oba agregáty na kontrole v továrně a jsme přesvědčeni, že jeho poškození po nehodě může vést k nezbytné výměně motoru, oznámil šéf Hondy Jasuhisa Araj. To vyvolalo okamžité debaty ohledně Alonsova motoru - pokud zástupci Hondy říkají "mohl by", pak to s určitostí znamená "bude". Na podobné slovní hříčky jsme v F1 zvyklí. Bohužel pro Španěla není důležité, jak motor k úhoně přišel, ale fakt, že by musel použít nový. Pokud se tyto nemilé prognózy naplní, čeká Fernanda na startu britské Grand Prix sešup o deset míst na startu. Už v Rakousku oba vozy byly postiženy penalizací 25 míst na startu.
Není to jediný problém McLarenu, Araj totiž potvrdil, že také Buttonův motor je "předmětem vyšetřování" z důvodu vadného senzoru. "Honda nehodlá udělat žádné hardwarové změny v místě konání závodu, ale bude optimalizovat aerodynamické části pohonnou jednotku v oblasti aerodynamiky s ohledem na podvozek," dodal Arai.
Tým McLaren serveru F1NEWS.cz sdělil, že pro závod v Silverstone se v Alonsově případě vrátí ke starší pohonné jednotce, aby se španělský pilot vyhnul penalizaci.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.