K současné situaci v královně automobilového sportu se poslední dobou vyjadřuje stále více osobnostní, lhostejno zda jsou to odborníci či obchodníci. Svůj názor vyslovil i předseda CVC Group, která v minulých dnech oznámila svůj záměr odprodat 35,5 % podílu právě na F1.
Donald MacKenzie chápe touhu udělat formuli 1 lepší a připouští, že největší akcionáři by měli mít na změnách zájem. Všechny letošní Grand Prix pečlivě sledoval právě s cílem, aby se mohl do ozdravného procesu rovněž zapojit. Byl také přítomnem zasedání Strategické skupiny F1, které proběhlo 14. května, a některé návrhy ho velice zaujaly. Uznává, že by se F1 měla vydat vstříc fanouškům, ale některé kritiky označil za nespravedlivé.
"Jsem přesvědčen, že její pozice je mnohem lepší, než se někteří lidé domnívají a píší," prohlásil MacKenzie. "Určitě je ale nutné udělat nějaké změny, aby se tento sport stal přitažlivější. Ecclestone, FIA a týmy na tom usilovně pracují, proto věřím že už brzy se dočkáme nějakých vylepšení."
MacKenzie přiznal, že jedním z nejméně populárních opatření pro diváky jsou penalizace za použití určitého počtu komponentů ve voze, zejména jak tomu bylo při Grand Prix Rakouska. "Mně se to také nelíbí. Přijde mi nefér, že za špatný motor nebo mechanickou poruchu je sankciován pilot. Ale tohle má v moci FIA. Jsem si jist, že existuje dobrá vůle skutečně pro fanoušky udělat F1 atraktivní a zajímavou."
Šéf CVC Group se vyjádřil i k jiným bodům, které při mítinku Strategické skupiny zazněly: "Nepředpokládám, že doplňování paliva bude jednou z priorit, spíš potírá snahu udělat auta rychlejší. Dát jim co nejvíc paliva, ne se zase utápět ve strategických manévrech."
MacKenzie také svým způsobem podpořil nedávná prohlášení majitele Red Bullu Dietricha Mateschitze. Sám je přesvědčen, že Red Bull zase bude prožívat šťastnější chvíle. "Chápu, že je krajně rozladěný tím, kde se jeho tým právě nachází. Ale je to dobrý chlap a já věřím, že se mu podaří zase tým dostat na vítěznou vlnu. Potřebují lepší motor, a nejlepší by bylo, kdyby ho Renault pro ně připravil," pokračuje ve svých představách MacKenzie.
Donald rovněž zopakoval, že CVC nemá zájem poskytovat více finančních prostředků týmům ze středu pole, ale naznačil, že jsou i jiné způsoby, jak jkim pomoci. "Kontrakty jsou podepsány, čímž s nimi souhlasili. Vždy je nemilé, když lidé později mění svůj přístup. Myslím, že malým týmům můžeme vyjít vstříc snížením nákladů, tím by se tento sport opět zatraktivnil a získal víc sponzorů. Prospělo by mu to," končí své zamyšlení MacKenzie.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.