Ten případ je ještě v živé paměti - dcera španělského pilota Emilia de Villoty, který v 70. letech jel dvě Grand Prix na soukromých vozech, narazila do sklopené plošiny kamionu. Mimo jiné přišla o pravé oko, ale utrpěla i další těžká zranění hlavy.
K nehodě došlo při testování vozu Marussia F1 dne 3. července 2012 na letišti v Duxfordu. Paradoxní je, že už vlastně nešlo o rychlé kolo, ale in-lap směrem ke stanovišti týmu. Svou roli zřejmě sehrála i nepříliš velká zkušenost španělské testpilotky, k neštěstí přispěl i fakt, že plošina se pro Marii nacházela v té nejhorší možné poloze. Nehoda byla často rozebírána do poslední setiny vteřiny, zaměřme se proto nyní na aktuální informace.
Britský zdravotní a bezpečnostní úřad (Health & Safety Executive) se zabýval nehodou prakticky poté, co se udála - minulý měsíc vydal konečný verdikt, že zmíněné jízdy provázely jisté nedostatky, ale žádné další právní kroky proti týmu nehodlá učinit. Trochu to připomíná Verstappenův případ v Grand Prix Německa 1994, kdy s ním vzplál při doplňování paliva jeho benetton. Pilot utrpěl jen drobné popáleniny, stejně tak několik mechaniků, ale tým byl obviněn z manipulace s tankovacím zařízením. FIA po dlouhém rokování tehdy rozhodla, že Benetton sice pravidla nedodržel, ale vysloveně je neporušil. Jenže tentokrát šlo o mnohem zásadnější nehodu, zvláště když Španělka, celým jménem Maria de Villota Comba, rok a čtvrt po událostech v Duxfordu, byla nalezena mrtvá v hotelovém pokoji v Seville.
Zprávu Výboru dostala i rodina Marii a ta se vyslovila v tom duchu, že hodlá proti týmu Marussia podniknout právní kroky, protože dle jejího názoru šlo ze strany provozovatele vozu F1 o nedbalost. Pozůstalí se odvolávají především na fakt, že Maria nedostala kompletní informace spojené s ovládáním vozu, zejména pak v kritické situaci. Další hrubou chybou byla manipulace s plošinou, která v této poloze neměla být, pokud je nějaký vůz na trati. "Obdrželi jsme zprávu ohledně incidentu na letišti Duxford minulý týden," učinila oficiální prohlášení rodina de Villota. "Domníváme se, že okolnosti uvedené ve zprávě nás opravňují s ohledem na Mariinu jízdu zahájit taková opatření, aby se podobná nehoda nemohla opakovat. Zpráva poukazuje na několik nesrovnalostí v den nehody. Cituje nepřesné výpovědi přítomných o přesné poloze kamionu a nákladové rampy, vyplývají z ní nedostaky v oblasti logistických a technických informací, jakož i mezery v předání základních bezpečnostních opatření včetně kompletní instruktáže pilota," uvádí se dále v prohlášení rodiny Marie de Villotaové. "Zpráva potvrzuje, že tým dostatečně nevyhodnotil možná rizika týkající sen jak umístění testovacích zařízení (včetně nákladního vozu s plošinou), tak samotného testu Marie de Villota."
"Zpráva byla předána našim právníkům, kteří se po jejím důkladném prostudování rozhodnou o dalších krocích, mezi nimiž může být zahájení soudního řízení," dodal zástupce rodiny bývalé testpilotky.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.