Jean Todt absolvoval v Paříži setkání s vybranou skupinou novinářů a pokračoval ve svých představách o nové vizi formule 1. Z některých problémů neváhal obvinit samotné týmy F1, podle něj si za situaci mohou samy.
Prezident FIA vyzval týmy F1, aby si už konečně přestaly stěžovat na přerozdělování finančních prostředků. Bernie Ecclestone podepsal smlouvy s každým z nich, odměny jsou vypláceny podle rozdílného klíče na základě platných obchodních práv. Malé týmy nesouhlasí s přerozdělením peněz v průběhu ročníku 2014 a poukazují, že dohoda není spravedlivá.
"Týmy si stěžují na vysoké náklady ve formuli 1," řekl Todt novinářům. "I já jsem tím, který se domnívá, že formule 1 je zbytečně drahá. Ale také tvrdím, že je dnes levnější než byla před deseti lety. Náklady jsou nyní nižší, protože já - a také můj předchůdce - jsme zvolili správnou cestu v jejich snižování."
"Byly uzavřeny nové smlouvy, mimochodem, podepsali je všichni. Pro některé týmy jsou pochopitelně výhodnější. Jinak to ani není možné - těm, kterým kontrakty vyhovují, jsou spokojení, ostatní si stěžují, že museli podepsat. Ale zásadní je: podepsali všichni. Nikdo si přitom nahlas nestěžoval, alespoň o žádných námitkách nevím. A teď je to najednou jinak," dodává Todt.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.