Předseda a šéf exekutivy Renaultu Carlos Ghosn tvrdí, že všechny možnosti setrvání automobilky v F1 jsou otevřené. Co se týče budoucnosti v F1, ta je plně v rukou vedení sportovního oddělení.
Už několik týdnů se nesou motoristickým světem spekulace, jak hodlá Renault v této oblasti pokračovat. Smlouva dodavatele motorů pro Red Bull a Toro Rosso vyprší příští rok, ovšem do vztahu dříve dominujícího spřežené nyní zasáhly kritiky zejména ze strany Red Bullu, že Francouzi neodvádí dobře svou práci a motory nejsou na špičkové úrovni.
U příležitosti vyvrcholení série formule-e se Ghosn v Londýně vyjádřil, že další kroky Renaultu jsou stále ještě nejísté. "Když vyvíjíte, vyrábíte a prodáváte motory, velice rychle se zapomene, když jste s nimi vyhrávali, zato každá porážka je vždy dlouze komentována," nepřímo se otřel o kritiky automobilky Ghosn. "V tuhle chvíli jsme žádnou možnost neopustili. Můžeme odejít, můžeme být jen dodavateli nebo se vrátíme s vlastním týmem. Všechny eventuality jsou pořád otevřené. Teď probíhá důkladná analýza, jaký by měly dopad na naši budoucnost."
Ghosn také spojuje další setrvání Renaultu v této oblasti s výhledem na podobu F1, o níž se v poslední době rovněž intenzivně debatuje. "Potřebujeme pochopit, jakou má vedení F1 představu o jejím dalším vývoji, protože to je pro naše rozhodnutí velice důležité. Úloha vedení závodního oddělení je velice důležitá. Není podstatné kdo co dělá, ale exaktní rozhodování, kolik budeme investovat a utrácet."
Pro Ghosna je každé další období závislé na potenciálním návratu investovaných prostředků. "O tom, jakou podporu můžeme očekávat prostřednictvím marketingu, víme, také je tu podíl na televizních právech, i tam musíme mít jistotu, jsou tu lidé, kteří za své vložené peníze chtějí zábavu a aby se jim jejich náklady vrátily. Nese to problémy? Stojí to za to? Pro nás je to účast stovek inženýrů, vynaložené miliony eur a užívání obrovských technických zdrojů. To vše se nám musí vrátit," končí své zamyšlení Ghosn.
Paddockem se ale stále více nesou zvěsti, že Renault pomalu opouští filozofii pouhého dodavatele motorů, nejraději by prý měl vlastní tým, případně by se z F1 stáhl. Musíme ale brát v úvahu skutečnost, že s ohledem na výše řečené se vedení automobilky pečlivě vyhýbá jakémukoli náznaku definitivního rozhodnutí.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.