Prezident FIA už v minulých dnech široce komentoval názory nejen pilotů, ale i odborníků a šéfů týmů F1. Nemůže však zastřít fakt, že diskuse o F1 se značně přiostřila a ozvaly se dokonce komentáře, že se královna motoristického sportu ocitá na scestí.
Konkrétně ostré výpady od týmů nesnáší Francouz v čele Automobilové federace nejlépe. Domnívá se, že by měly spíš zmírnit kritické hlasy a o to víc se zaměřit na získání konkurenceschopnosti svých vozů, což by posloužilo F1 mnohem více. "Když se vlastně nic neděje, nikdo se na náš sport nebude koukat," komentoval Todt nedávné reakce a výzvy.
"Není snad potřeba dlouze vysvětlovat, že odliv diváků bude mít negativní dopad na přítomnost a aktivity sponzorů. Každá velká společnost se rozmyslí, aby vkládala peníze do motoristického sportu - určitě si řeknou: »Proč bych sem měl investovat, když zde diváci nejsou spokojeni?«. Tato situace pochopitelně bude odrazovat také nové zájemce ze strany závodních týmů. Jestliže zaregistrujete mizející harmonii, tak určitě přehodnotíte svou účast," neříká Todt nic nového.
Na příkladu Williamsu vysvětluje, že když se někdo zaměří na progres, může dojít k dobrým výsledkům: "Kde byli před dvěma lety? Dle mého názoru přehodnotili situaci, přístup a týmovou organizaci. Nešlo o nějaké finanční hazardování nebo přísun obrovských sum, jenom prostě zvýšili důraz na práci. Pochopitelně, peníze jsou také důležité, ale tvrdit, že je vše jen otázkou financí? Stačí si připomenout, kolik bylo v F1 špičkových výrobců s velkým rozpočtem, kteří během osmi deseti let nedokázali vyhrát ani jeden závod. Tak jim došla trpělivost a odešli."
Todt však chápe, že vítězství je silnou motivací. "Pokud investujete značné částky a nic nevyhrajete, tak to může plno lidí odradit. Jde o to překonat pocit zklamání a najít cestu, jak dojít k úspěchu. Takže by asi bylo lepší místo nářků »Podívejte, jaká je to nuda« zvýšit úsilí, aby se úroveň soupeřů vyrovnala. Obdivuji ty, kteří konkurenceschopní zůstali, měli by tím příkladem působit i na ostatní. Většinou má tým větší zájem dosáhnout stejné úrovně jako ostatní, ale nesmíme zapomínat, že ztráta motivace, bojovnosti a zklamání jako takové jsou spíš projevem individuálním. A nesmíme zapomenout, že i tým tvoří individuality," dodává Todt.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.