Zástupci závodního okruhu na Monze odmítají variantu střídání Grand Prix Itálie na jejich trati a na konkurenční Imole. Aby na tuto variantu přistoupili, musela by být ohrožena italská Grand Prix jako taková.
Zástupci okruhu v Imole kontaktovali Bernie Ecclestonea s myšlenkou opět vrátit závody F1 na okruh, který smutně proslul tragickým víkendem v roce 1994 (více zde). Jedním z návrhů bylo, že by obě trati od roku 2017 střídavě pořádaly italskou Grand Prix. Napomohlo by to i hledání nových zdrojů nutných k provozování okruhů.
Bývalý pilot F1 Ivan Capelli, prezident milánského autoklubu, pod jehož patronaci Monza patří, však prohlásil, že o střídání závodů není ze strany nejčastěji provozovaného okruhu v F1 přílišný zájem. "Ještě jsme neobdrželi žádný oficiální návrh na střídavé pořádání závodu," podotkl Capelli. "Zkušenosti z dřívějška prokazují, že to není nejvhodnější model pořádání Grand Prix. Nefungovalo to ve Španělsku, odezvu to nemělo ani v případě Suzuki a Fuji," dodává Capelli.
"Máme podepsanou smlouvu a chceme udělat všechno, aby její trvání bylo prodlouženo. Jako bývalý pilot a také Ital musím říci, že pokud by neexistovala jiná možnost jak udržet konání Grand Prix v Itálii, budeme muset uvažovat i o této alternativě," připouští bývalý pilot značek Ferrari, Jordan, Leyton House/March, Tyrrell a AGS. "Měli bychom se zamyslet nad nějakým novým řešením, zatím je všechno teprve ve fázi příprav."
Capelli a zástupci okruhu věří, že brzy předloží Ecclestoneovi takové podklady, které ho přesvědčí, aby novou smlouvu s Monzou podepsal. Ivan také věří, že záležitost nebude lhostejná italské vládě a bude na tuto skutečnost adekvátně reagovat.
"Dejme tomu, že Imola se odvolává na podporu politiků, jejichž vztah k podpoře Grand Prix roste," tvrdí Capelli. "Ale jak říkám, chceme se brzy s Ecclestonem sejít a předložit mu naše návrhy a ukázat naše možnosti."
Na okruhu v Monze se zatím odjely s jedinou výjimkou všechny Grand Prix Itálie v rámci oficiálního mistrovství světa F1. Pouze v roce 1980 se závod jel právě v Imole. Monza proslula také některými tragickými nehodami, ať to byl Wolfgang von Trips, Jochen Rindt či Ronnie Peterson, ale rovněž dramatickými závody, mezi něž se bezesporu řadí ročníky 1967 nebo 1971.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.