Mohl to být opravdu dobrý závod, zvláště když přihlédneme ke startovním pozicím. Všechno se ale začalo kazit od samotného startu. Šéfka týmu Moniša Kaltenbornová se ještě jednou vrací k nepovedené neděli.
Padala slova jako "velmi frustrující" a poznámka o nevyužitém potenciálu. Přitom po tréninku vládla ve švýcarském týmu spokojenost - osmé a jedenácté místo dávalo předpoklad k bodovému zisku.
"Pro Marcuse to vzalo špatný směr od samého počátku, předčasný start byl velkou chybou," připouští Moniša. "Aby toho nebylo málo, ještě jeho vůz utrpěl nějaké drobnější poškození od trosek rozesetých po trati. Pak ta penalizace, ktomu se ještě přidaly problémy s ECU, nic se zkrátka nedařilo. Jedinou útěchou může být rychlost našich monopostů, ta navzdory všem problémům byla hodně slibná."
Už jsme zmínili, že Nasr měl potíže s brzdami, Kaltenbornová jenom upřesnila, že hlavním problémem bylo jejich přehřívání. Proto musel zpomalit a tím přišel o bodované pozice. Tým byl alespoň spokojen s jeho výkony v trénincích a kvalifikaci. "O to víc nás mrzí, že jsme to nezúročili i v neděli. Podařilo se nám dosáhnout malých zlepšení a odstranit některé menší potíže. Tím víc pak bolí fakt, že nás v závodě potkalo tolik problémů," shrnula nedělní představení týmu Sauber Moniša Kaltenbornová.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.