Poté, co majitel stáje Red Bull Dietrich Mateschitz vyjádřil včera svůj současný vztah k F1, zareagoval Christian Horner prohlášením, že v žádném případě nelze zaručit, že rakouská stáj nadále zůstane ve formuli 1.
Majitel nápojového gigantu Red Bull prohlásil, že za daných okolností ho F1 přestává zajímat (více zde). Horner rozhodně jeho slova nepovažuje za planou hrozbu: "Dietrich veřejná prohlášení často neposkytuje, ale když k tomu dojde, je tomu třeba přikládat velkou důležitost. To co řekne, není jen fráze. Rozhodně je v tomto období hodně frustrovaný."
Na otázku, zda Red Bull ve formuli 1 zůstane Horner odpovídá vyhýbavě, ale logicky: "Nejsem v pozici, abych o tom rozhodoval. Majitelem je pan Mateschitz, proto nejdůležitější bude, co řekne on. Ale doufám, že se to nestane. Musíme najít nějaké řešení. V zájmu samotné F1 je, aby v ní Red Bull zůstal."
Horner si také uvědomuje, že současný upgrade motoru Renault je pro Red Bull jednou z posledních letošních nadějí. "Myslím, že situace rozhodně není lehká. Pokud si promítnete naši ztrátu na Mercedes, tak se domnívám, že ji z 80% tvoří motor, zbytek připadá na podvozek. Vím, že nejjednodušší způsob, jak snížit odstup, je navýšení výkonu motoru. Snažíme se společně s Renaultem postupovat vpřed, ale problémy s motorem nám ubírají nejen čas, ale i energii. A jsme pochopitelně netrpěliví, kdy už bude pohonná jednotka výkonnější."
"Snaha o progres neprobíhá jen na trati, pokračuje i v zákulisí. Věřím, že v následujících dvou týdnech se dopracujeme k zajímavým výsledkům, ty by měly být rozhodující pro druhou polovinu šampionátu a potažmo s tím i pro další rok," uzavírá Horner.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.