Iceman tráví ve Ferrari pátou sezónu, v Rakousku pojede za maranellskou stáj 79. Grand Prix. Víc zatím absolvoval pouze v McLarenu, kde závodil v letech 2002-2006 - odtud také přestoupil na svou první štaci ke vzpínajícímu se koníkovi.
Pokud nebude Räikkönen mít možnost sedět ve Ferrari F1 i v příští sezóně, do jiného týmu přestoupit nehodlá. Tím by se s tímto prostředí podruhé rozloučil. K první pauze odešel od Ferrari po sezóně 2009. Dohady kolem mistra světa 2007 se vyrojily poté, co se objevily zprávy o snížení jeho platu jako podmínky pro setrvání v roce 2016.
Räikkönen má s Ferrari smlouvu do konce letošní sezóny, ale tým má na jeho setrvání v příštím roce opci. Fin dodal, že dosud nemá od vedení žádné zprávy o jeho záměrech, zároveň dodává, že vůbec necítí nějaké znepokojení. "Je tu smlouva a je podepsaná. Další otázky směřujte na tým," byl Kimi tradičně stručný. "Pokud nebudu ve Ferrari, nebudu ani nikde jinde, to je jednoduché. Hrabete se v tom víc než já."
"Pokud bych u Ferrari nebyl příští rok, tak tím můj život neskončí, ale rád bych tu zůstal. Mám za to, že se vše ubírá správným směrem, jsem si jist, že budeme vítězným týmem. I když se zlepšujeme, je třeba na tom pořád pracovat," pokračuje Räikkönen.
Jinak chladného Seveřana rozčilují spekulace zejména v italském tisku, podle nichž bude muset akceptovat nižší plat, aby dostal nabídku pro příští rok. "Rád bych věděl, kdo tenhle nesmysl napsal. Vůbec nemá představu, co v mé smlouvě je. Je to přesně ten typ zprávy, která vznikla jen proto, aby se něco napsalo."
Ostatně Kimi si to rychle zjistil a kontaktoval autora článku týkajícího se eventuálního snížení platu. "To vy jste napsal ty blbosti, které nejsou pravdivé... ano nebo ne? Píšete o mé smlouvě, ačkoliv jste nikdy ji neviděl? Takže vlastně uvádíte nepravdivé informace... Aha. Asi by bylo lepší, kdybyste začal psát o něčem smysluplném," popsal výměnu názorů Räikkönen, ačkoliv nejspíš byla hodně jednostranná.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.