Brazilský pilot reagoval na komentáře Kimi Räikkönena a Niki Laudy a prohlásil, že je přesvědčen o dostatečném nebezpeční, které svým aktérům v kokpitech poskytuje formule 1.
Finský pilot Ferrari minulý týden prohlásil, že mu vozy F1 připadají nudné a mohly by být rychlejší (čtětě zde). V pondělí jeho názor na "nebezpečnější a rizikovější formuli" podpořil bývalý pilot a trojnásobný šampion F1 Niki Lauda (více zde). Současný pilot Williamsu Felipe Massa sice souhlasí, že by vozy mohly být rychlejší, ale jinak se mu zdají nebezpečné až dost.
Brazilec se domnívá, že aby byla F1 divácky zajímavější ji ještě není nutno činit více nebezpečnou. "Pokud Kimi a Niki říkají, že formule 1 potřebuje větší nebezpečí, nemohu s nimi souhlasit," tvrdí Massa. "Ano, něco je třeba z měnit, aby se závody staly atraktivnější. Formule 1 prošla mnoha změnami, ale někdy byly vlastně k ničemu. Chápu, že bude zajímavé, když monoposty zrychlí. Jenže auta mohou být o pět vteřin rychlejší, předjížděcích manévrů bude ještě méně a lidé budou zase nespokojeni," varuje vítěz 11 Grand Prix a vicemistr světa (2008).
"Nemám nic proti tomu, když bude auto rychlé, ale změny musí být "inteligentní". Protože jenom zvýšení rychlosti nemusí vůbec nic řešit, jestli budete v jednom kole oproti dřívějšku o tři vteřiny rychlejší, tak u televziní obrazovky to stejně nikdo nepozná. Lidé chtěji vidět souboje, předjíždění, výměnu pozic. Zkrátka závodění, a nejvíc se musí změnit právě v této oblasti," končí svou úvahu Massa.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.