Brazilský pilot reagoval na komentáře Kimi Räikkönena a Niki Laudy a prohlásil, že je přesvědčen o dostatečném nebezpeční, které svým aktérům v kokpitech poskytuje formule 1.
Finský pilot Ferrari minulý týden prohlásil, že mu vozy F1 připadají nudné a mohly by být rychlejší (čtětě zde). V pondělí jeho názor na "nebezpečnější a rizikovější formuli" podpořil bývalý pilot a trojnásobný šampion F1 Niki Lauda (více zde). Současný pilot Williamsu Felipe Massa sice souhlasí, že by vozy mohly být rychlejší, ale jinak se mu zdají nebezpečné až dost.
Brazilec se domnívá, že aby byla F1 divácky zajímavější ji ještě není nutno činit více nebezpečnou. "Pokud Kimi a Niki říkají, že formule 1 potřebuje větší nebezpečí, nemohu s nimi souhlasit," tvrdí Massa. "Ano, něco je třeba z měnit, aby se závody staly atraktivnější. Formule 1 prošla mnoha změnami, ale někdy byly vlastně k ničemu. Chápu, že bude zajímavé, když monoposty zrychlí. Jenže auta mohou být o pět vteřin rychlejší, předjížděcích manévrů bude ještě méně a lidé budou zase nespokojeni," varuje vítěz 11 Grand Prix a vicemistr světa (2008).
"Nemám nic proti tomu, když bude auto rychlé, ale změny musí být "inteligentní". Protože jenom zvýšení rychlosti nemusí vůbec nic řešit, jestli budete v jednom kole oproti dřívějšku o tři vteřiny rychlejší, tak u televziní obrazovky to stejně nikdo nepozná. Lidé chtěji vidět souboje, předjíždění, výměnu pozic. Zkrátka závodění, a nejvíc se musí změnit právě v této oblasti," končí svou úvahu Massa.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.