Generální ředitel Renault Sport F1 Cyril Abiteboul vyzval zástupce týmu Infiniti Red Bull, aby ukončili mediální útoky na francouzskou značku, protože znemožňuje jakýkoli pokus o opětovné nastolení důvěry.
Abiteboul se k Renaultu vrátil v září 2014 a byl velice překvapen diametrálně odlišnou atmosférou. Po 11 letech spolupráce odešel v roce 2012 ke stáji Caterham, kde zastával post týmového šéfa. Jak Abiteboul uvedl, čtyři roky dominantního partnerství se stájí Red Bull vystřídalo 18 měsíců nepříjemností, tlaku a bolesti, které se vážou k novému motoru pro F1.
Díky tomu Renault čelil neustálé kritice ze strany Christiana Hornera a poradce týmu dr. Helmuta Marka - podle jejich názoru Abiteboul negativně ovlivňuje snahu problémy řešit.
"Když se nacházíte v pozici, která vás neuspokojuje a nefunguje, budete chtít věci změnit. Myslím, že zásadní je nyní opět najít důvěru v sebe samotné. Porovnávám současnost s rokem 2005, kdy jsme připravili motor, který dobyl šampionát. Vzpomínám, jaká jsme tehdy museli udělat rozhodnutí ve všech směrech," uvedl Abiteboul.
"Když jsme se nyní pokoušeli cokoli urychlit, negativně se to v různých směrech projevilo na trati. Je to začarovaný kruh, který musíme rozetnout. Podaří se nám to jen tak, že budeme vítězit v malých bitvách, upevňovat ztracenou důvěru, ať v nás samotných či v lidech v široké infrastruktuře. To je právě jeden z problémů ve vztahu k Red Bullu," vysvětluje Abiteboul.
"Pokud nejde o jeden tým, ale spojenectví, je vždy obtížnější ztracenou důvěru navázat. Právě na téhle věci intenzivě pracujeme. Naší snahou je dosáhnout toho, aby nás Red Bull podporoval místo toho, aby nás hanil. Negativní komentáře z úvodu sezóny k tomu rozhodně nevedly, pak se těžko v budoucnu dočkáme nějakého úspěchu. Oni to vědí stejně dobře jako my," rozvíjí Abiteboul dále ožehavé téma.
Na druhou stranu je Abiteboulovi jasné, že hodně urovnání vztahů napomůže nový agregát. "Nastane doba, kdy musíte přestat nahánět vlak, který už dávno ujel, a počkat si na další. I proto jsem po návratu k Renaultu řekl, že dostihnout Mercedes nepůjde během jedné zimy. Taková je situace, ale Red Bull takovou pravdu slyšel jen velmi nerad. Pokusili se nás přimět k urychlení práce, ale tím se všechno jenom zhoršilo. Je nutné, abychom si navzájem věřili, jeden druhém se snažili porozumět a vybudovali si opět příznivé ovzduší," končí své úvahy Abiteboul.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.