MONTREAL - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton sice zajel v úvodu odpoledního tréninku za sucha nejrychlejší čas, ale Ferrari ztrácelo jen tři desetiny sekundy - na druhém místě skončil Sebastian Vettel, na třetím jeho týmový kolega Kimi Räikkönen. Po půlhodině se hustě rozpršelo a Brit s Mercedesem havaroval.
V úvodu druhého tréninku bylo kvůli blížícímu se dešti rušno, na okruh ihned vyrazili všichni jezdci. Týmy také ihned nasazovali super-měkké směsi, aby na nich získali nějaká data, protože v prvním tréninku na jezdily pouze na měkkých pneumatikách.
Jako první zajel měřený čas Vettel - 1:16:534 min. Obě Ferrari už mají nasazený nový výkonnější motor s vnitřním spalováním (ICE), na který při vývoji vyčerpali první tři vývojové žetony v sezóně.
Díky neměli získat "více než" 15 koní, má se ale za to, že by to v kombinaci s novým palivem Shell mohlo dělat i dvojnásobek. Německý čtyřnásobný šampion číslo nechtěl prozradit: "Snad to přinese výkon. Samozřejmě, že nemůžu říct kolik. Za prvé: protože nemůžu, a za druhé: protože jsem ještě nebyl na dráze, takže předpokládám, že tohle je odpověď," usmíval se dopoledne Vettel.
"Cílem je být blíže Mercedesu, ale záleží také na tom, co dělají druzí. Výzva v podobě stažení jejich náskoku je obrovská, ale pokoušíme se udělat všechno možné, abychom ho stáhli. Snad jim tento víkend budeme o něco blíže," pokračuje Sebastian, za kterého se hned zařadil jeho týmový kolega Räikkönen, Rosberg byl o 0,15 s za oběma rudými vozy, stěžoval si na poskakování na hlavní rovince a divné chování vozu.
Nico Hülkenberg zamířil do boxů s defektem - podle Pirelli problém souvisí s ráfkemForce Indie a nejde o selhání pneumatiky (foto: Formula1.com)
Hülkenberg po 10 min zamířil do boxů s defektem své jediné super-měkké sady. Tým se ho otázal: "Trefil jsi něco nebo šlo jen o defekt?" "Nic jsem netrefil," odpovídá německý pilot.
Hamiltonovi se nedaří, při své první ostré jízdě na super-měkké sadě blokuje kola. Zdá se, že se Mercedes trápí. Zajel sice dva fialové sektory, ale do poslední šikany najel špatně, a byl z toho až 14. čas. Po čtvrthodině se mu ale daří předvést čisté kolo a postupuje na první místo - 1:15,988 min. Žádá tým o prohlídku vozu: "Projel jsem přes hodně velké obrubníky."
Ferrari otočilo svůj program, věnuje se stále jízdám na super-měkkých pneumatikách. Kimiho upozorňuje, že po půl hodině začne pršet v zatáčce č. 7 a 8. Vettel je na dráze a hlásí, že by mohl jezdit rychleji než Rosberg, kvůli tomu se ale potřebuje trochu stáhnout. Doufá, že v neděli bude rychlejší než Stříbrné šípy. Pří nájezdu do boxů málem trefil traťového maršála, na kterého si rádiem stěžuje týmu.
Fernando Alonso připraven k ostré jízdě na super-měkkýchpneumatikách (foto: McLaren)
McLaren po 35 min hlásí Alonsovi: "Prošli jsme všechno, co jsme potřebovali, takže to bylo velmi užitečné." V tu chvíli začíná pršet, pořadí první desítky je následovné: 1. Hamilton, 2. Vettel, 3. Räikkönen, 4. Rosberg, 5. Maldonado, 6. Bottas, 7. Grosjean, 8. Massa, 9. Kvjat a 10. Ricciardo.
Honda před Kanadou také vyčerpala své první dva žetony, Alonso ale včera uvedl, že jezdí s úplně stejným výkonem jako v Monaku. Protože kvůli spolehlivostním úpravám nemusí na žetony sahat, tak se domníváme, že provozuje pohonnou jednotku s novými díly v konzervativním nastavení, aby si je prověřila. Pokud se osvědčí, pak příště v Rakousku půjdou s výkonem nahoru.
K našim jižním sousedům má McLaren přijet s velkým balíkem vylepšení - aerodynamiku přepracovávají podle nového krátkého nosu, ve vývoji je také nové zavěšeni, protože mechanický výkon vozu MP4-30 zaostal za očekáváním týmu.
Felipemu Massovi se daří dostat teplo do svých pneumatik (foto: Formula1.com)
Žetony zatím nepoužil Mercedes a Renault - ti si je schovávají na Belgii po letní přestávce, kdy přijdou na řadu dva závody náročné na výkon motoru (Spa a Monza).
Silný déšť přerušil jízdy, dráha byla velmi mokrá a do konce tréninku už neoschla. V polovině tréninku se ale na dráhu vydali oba Mercedesy na přechodných pneumatikách a diváci pod deštníky jim aplaudovali.
A few seconds after going out, Hamilton hits the wall at low speed and the RED FLAGS are out #CanadianGP #FP2 pic.twitter.com/0CSZkcrA3c
— Formula 1 (@F1) June 5, 2015
Ale Hamiltonovi to klouže a v první šikaně po 50 min končí v bariéře. Inu, i mistr tesař se někdy utne: "Chytl jsem aquaplaning," stěžuje si lídr šampionátu. S Mercedesem po rádiu diskutuje o tom, jestli raději neměl mít mokré pneumatiky. Auto nebylo moc poškozeno. Zdálo se, že mu více při odklízení ublížil traktor, který vůz vyprošťoval. Trénink je přerušen červenými vlajkami. "Chtěli jsme provést určitou kalibraci spojky a tak to dopadlo," krčil rameny Toto Wolff.
Ve 21:02 sice komisaři povolili provoz, nikdo ale nechtěl riskovat havárii, proto už všichni až do konce zůstávali v boxech. Ve druhém tréninku se tedy jezdilo jen úvodních 30 min. Mercedes je stále nejrychlejší, ale Ferrari má těsně v zádech - Vettel na Hamiltona ztratil jen 0,316 s, Kimi byl jen o dalších 6 tisícin zpět. Rudé vozy kralovaly na rovinkách a svým závodním tempem při dlouhých jízdách Stříbrné šípy o půl sekundy až sekundu předčily, stinty však nebyly tak dlouhé jako obvykle a neznáme ani množství paliva v nádrži a program jednotlivých pilotů.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za pátek celkem (vpravo)
Maximální rychlosti: 1. Räikkönen 336,2 km/h; 2. Vettel - 335,8 km/h; 3. Hülkenberg - 333,6 km/h; 4. Maldonado - 333,5 km/h; 5. Pérez - 332,9 km/h; 6. Ericsson - 332,5; 7. Verstappen - 332,2 km/h; 8. Grosjean - 331,4 km/h; 9. Kvjat - 331,2; 10. Sainz - 330,5.
Nejrychlejší sektory vs. skutečné časy (pro zvětšení klikněte)
Přehled všech časů na kolo: PDF.
Výsledky:
Lando Norris díky netradiční strategii během Velké ceny Maďarska dokázal předjet svého týmového kolegu Oscara Piastriho. Tento tah ukázal, jak důležitá je taktika na náročném Hungaroringu
Přes mizerný víkend na Hungaroringu zůstává Charles Leclerc přesvědčen, že v případě Lewise Hamiltona šlo jen o výjimečné zaváhání. Monacký jezdec věří, že britský šampion se po letní přestávce vrátí v lepší formě a zbytek sezony přinese pozitivnější výkony.
Yuki Tsunoda sice dojel v Maďarsku až sedmnáctý, přesto víkend hodnotil pozitivně. I bez bodů cítil, že udělal krok vpřed a získal cenné poznatky o voze.
George Russell si po Velké ceně Maďarska vystřelil z jezdců McLarenu kvůli momentu, který je v závodě polekal. Mercedes jeho vtípek podpořil na sociálních sítích.
Bernie Ecclestone se domnívá, že Lewis Hamilton by ve Formuli 1 dál pokračovat neměl a tvrdí, že měl odejít už dávno. Podle něj Brit „klame sám sebe“ a jeho čas na vrcholu už pominul.
Šéf Sauberu Jonathan Wheatley ocenil vyspělost a pracovní morálku Gabriela Bortoleta po jeho dosud nejlepším výsledku ve Formuli 1. Podle něj brazilský nováček ukazuje, že má potenciál růst v každém závodě.
Po těžkém víkendu v Maďarsku Lewis Hamilton přislíbil, že se po letní přestávce vrátí silnější. Sedminásobný šampion tak naznačil, že boj rozhodně nevzdává.
George Russell potvrdil, že prodloužení smlouvy s Mercedesem pro rok 2026 je jen otázkou času. Po týdnech spekulací tak naznačil, že jeho budoucnost u týmu je prakticky jistá.
Alex Albon se dopustil technického omylu ohledně F1 vozu, na což ho veřejně upozornil šéf týmu James Vowles. Ten situaci pojal s nadsázkou, ale připomněl důležitost přesného porozumění vozu i u zkušených jezdců.
Fernando Alonso dojel v Maďarsku pátý po překvapivě silném výkonu, ale netuší, odkud se zlepšení Aston Martinu vzalo. Tým zatím nemá jasné vysvětlení, čím si formu na Hungaroringu zasloužil.
Red Bull vyzdvihl Maxe Verstappena za to, že během Velké ceny Maďarska donutil Lewise Hamiltona vyjet mimo trať. Verstappenova agresivní jízda ukázala jeho neústupný tlak na soupeře.
Šéf McLarenu Zak Brown přivítal jmenování Laurenta Mekiese do čela Red Bull Racing a vyzdvihl jeho zkušenosti a schopnosti vést tým. Podle něj taková změna posílí konkurenci, která prospívá celé Formuli 1.