Kanadští fandové Formule 1 se mohou těšit na dalších minimálně 10 ročníků místní Grand Prix.
Grand Prix Kanady zůstává v kalendáři Formule 1 pro dalších 10 let. Včera to oznámili organizátoři závodu, jejich aktuální smlouva letošním rokem končí. Budoucnost mezi závodníky i diváky oblíbeného závodu tak byla nejistá. Nejvíce se samozřejmě řešily peníze, které musí organizátoři za možnost pořádat závod zaplatit. Organizátoři budou muset kromě standardních poplatků za pořádání investovat i do modernizace okruhu na ostrově Île Notre-Dame. V roce 2015 organizátoři zaplatí startovní poplatek ve výši asi 386 milionů Kč a ten bude každým rokem o 2% stoupat.
Ve srovnání s poplatky placenými ostatními organizátory patří tento k těm nejnižším. Co se opatření v oblasti infrastruktury na okruhu, na kterém se jezdí už od roku 1978, týče, zde budou dle kontraktu organizátoři muset investovat asi 677,5 milionů Kč. Organizátoři se také snaží o to, aby jim připadly daňové výnosy spojené s pořádáním GP v odhadované výši lehce přes 4 miliardy. To ale musí řešit především s politickými autoritami, které tyto poplatky v Kanadě vybírají.
I takovýto pohled diváci v Montrealu mají(foto: Scuderia Toro Rosso)
Nicméně organizátoři v Montrealu věří, že se jedná pouze o otázku času, než toto povolení dostanou: "Pro nás je to jen formalita," řekl starosta Denis Coderre na tiskové konferenci. Jednání o pokračování tohoto závodu se přitom táhla už dlouho, ovšem až teď došlo ke shodě. Detaily smlouvy ale nebyly zveřejněny.
"Rádi bychom z velkolepé Grand Prix profitovali a učinili tak toto oznámení," pokračuje Coderre. Proč ale o detailech jednaly tak dlouho? "Nakonec je také důležité prodiskutovat ostatní zájmy. Byl jsem optimistický, že mohu udělat tuto smlouvu, ale nechtěli jsme podepsat za každou cenu."
"Občas má cenu si chvíli počkat, abychom se ujistili, že budeme mít tak skvělý závod jako dnes," říká starosta, který městu vládne půl roku. O smlouvě s Berniem Ecclestonem tedy jednal už jeho předchůdce. "Piloti to zde mají rádi, všichni mají rádi toto místo. Vášeň můžete všude cítit." Coderre prý Ecclestonovi vysvětlil, že Montreal je pro F1 důležitý, když se také odkazoval na historii a na otce a syna Villeneuveovi.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.