MONTREAL - 1. TRÉNINK; V Kanadě začíná nejrychleji Fernando Alonso s Ferrari, které přivezlo několik vylepšení aerodynamiky i pohonné jednotky. O 16 tisícin zpět byl Lewis Hamilton, třetí příčka patří jeho týmovému kolegovi Nicovi Rosbergovi z Mercedesu, mistr světa Sebastian Vettel zajel čtvrtý čas. Těžké chvíle zažil Jules Bianchi, který svou Marussii poškodil nárazem o zeď.
Navzdory předpovědím začal úvodní trénink za slunečného počasí, proto všichni ihned vyrazili z boxů a do 4 min měli nainstalováno. Z nováčků dostal u Caterhamu šanci Američan Alexander Rossi místo Kamuje Kobajašiho, zbytek týmů nasadil pouze závodní jezdce.
Nikdo pro ostatní nechtěl čistit trať, proto piloti poté chvíli vyčkávali. Krom toho si stěžovali na příliš kluzký okruh, což Nico Hülkenberg potvrdil smykem při brzdění do zatáčky č. 8 a Daniel Ricciardo si škrtl o zeď na výjezdu z devátý zatáčky.
Ferrari kromě úprav motoru nasadilo nové přední křídlo s upravenými bočnicemi, nové bočnice v zadní části vozu, na kterém byla spousta flow-visu pro vyhodnocování proudění vzduchu. Mercedes představil nové křidélko v centrální části vzadu nad difuzorem, Red Bull upravené přední křídlo. Týmy krom toho pro Montreal přivezly pochopitelně křídla pro tvorbu nižší úrovně přítlaku než doposud.
Nico Rosberg vyráží k instalačnímu okruhu(foto: Mercedes AMG F1 Team)
První měřené kolo předvedl po čtvrt hodině Magnussen - 1:23,249 a 1:21,061 min, po chvíli jej překonali Grosjean a Hamilton (1:18,997 min). Po 30 min zavládlo ticho, týmy musely odevzdat první měkkou směs (na super-měkké nejezdily), která je určena pouze pro úvod prvního tréninku.
Podle Buttona bude zákazníci Mercedesu včetně McLarenu kvůli charakteristice okruhu Red Bullu a Ferrari blíže než tomu bylo v Barceloně či v Monaku: "Myslím, že jim všichni budeme blíže, podobně jako v Bahrajnu, díky tomu to bude zábavné. Na čele budou dva týmoví kolegové Mercedesu, a pak od 3. po 12. či 14. místo by to mělo být celkem vyrovnané. Snad budeme mezi těmi týmy."
Po 15 min pauze, kterou někteří využili k výměně dílů (Mercedes např. Rosbergovi odmontoval celou podlahu) se na okruh vydal Daniil Kvjat. Na čele byli piloti Mercedesu - Hamilton (1:18,088) a Rosberg (1:18,138), za nimi v polovině tréninku držel třetí místo Alonso (1:18,577).
Rossi si vedl velmi dobře (1:21,981), jezdi rychleji než závodní pilot Caterhamu Ericsson (1:23,984). Tým ho vybízel, aby se nesnažil "zajíždět příliš skvělá kola," protože měl pneumatiky stále na spodní hranici provozní teploty.
Lotus na bočnicích v Kanadě prezentuje svého sponzora - společnost EMC(foto: Lotus F1 Team)
Ricciardo se pohyboval na 7. místě (1:18,945), na konci dlouhé rovinky mu bylo naměřeno 319,8 km/h. Po hodině narazil Bianchi na výjezdu ze zatáčky č. 4 do zdi a s poškozeným vozem (spojovací tyč u zavěšení) mířil pomalu do boxů. Rosberg se po rovince řítil rychlostí 333 km/h.
Po 65 min Hamilton vylepšil svůj rekord - 1:17,254 (o téměř půl sekundy rychleji než Rosberg) a dostal se znovu do čela. Velmi rychlé kolo předvedl o 5 min později také Alonso - 1:17,238 min, čímž se dostal před Mercedesy.
Vergnemu selhalo úložiště energie, proto závěr musel vynechat. Dříve musel skončit i Gutiérrez kvůli řídicí elektronice pohonné jednotky Ferrari, Massu zradilo čerpadlo ERS systému Mercedesu.
Počty kol ujetých v prvním tréninku
Ke konci se již nikdo nezlepšil a Alonsovo Ferrari, které bylo na rozdíl od toho Räikkönenova vybaveno novou podlahou (pro druhý trénink si jí prohodí), na čele nikdo nepřekonal. Těsně za ním skončili Mercedesy a Vettel s Red Bullem, páté místo připadlo Bottasovi s Williamsem, za nímž se seřadily Ricciardo a oba McLareny.
Maximální rychlosti: 1. Rosberg - 333,1 km/h; 2. Pérez - 331,1; 3. Massa - 330,9; 4. Button - 330,1; 5. Hülkenberg - 329,5; 6. Hamilton - 329,2 ... 22. Räikkönen - 320,9 km/h.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Nejlepší sektory a maximální rychlosti
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
Isack Hadjar vynechá také Velkou cenu Itálie. Zranění zápěstí, kvůli kterému už nestartoval v Nizozemsku, se stále nezahojilo. Red Bull proto ponechá stejné jezdecké dvojice, které se osvědčily při předchozím závodě.
Liam Lawson dostal v Nizozemsku další šanci v Red Bullu a podle Guenthera Steinera ji zvládl mnohem lépe než loni. Bývalý šéf Haasu věří, že náročná zkušenost Novozélanďana psychicky posílila a dodala mu sebevědomí.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.