Do středečního testování v Barceloně nasadil Williams Susie Wolffovou. Jak tento den hodnotí tým i samotná pilotka?
Smyk hned na úvod"Šlo o mou první příležitost svézt se s FW36 a hodně jsem se naučila o tom, jak jezdit s těmito novými vozy, které se od loňských hodně liší. Čím více jste na to u aut z minulého roku tlačili, tím rychleji jste jeli - teď ale musíte určité prvky zvládat mnohem lépe," popisuje své dojmy Wolffová.
"Tato auta mají mnohem vyšší krouticí moment, takže jsem se hodně rychle učila. A na začátku testování mě to nachytalo," přiznává testovací jezdkyně Williamsu. Hned ráno totiž skončila ve smyku.
"To byl ten krouťák. Jela jsem teprve své druhé kolo a přeřazovala jsem z trojky na čtyřku. Záď byla přesně na obrubníku, a když jsem přeřadila, zadek mi ustřelil. Bylo to dost trapné, dostala jsem tvrdou lekci," vysvětluje jediná žena, která nastoupila do letošních testů.
"Celkově šlo o velmi produktivní den pro tým, pracovali jsme dohromady velmi dobře, abychom rychle dokončili naše plánované vyhodnocování aerodynamických a mechanických věcí. Mohla jsem odjet dobrou vzdálenost, abych porozuměla vlastnostem vozu a tomu, jak získat z této nové pohonné jednotky co nejvíce," pokračuje Wolffová.
Překonala týmového kolegu Massu i mistra světa Vettela, o časy jí ale vůbec nešloNakonec se jí podařilo zajet rychlejší kolo než jejímu týmovému kolegovi Felipemu Massovi či Sebastianovi Vettelovi s Red Bullem (shrnutí výsledků, ujeté vzdálenosti a použité směsi pneumatik najdete zde). Moc velký význam ale časům nepřikládá.
"Opravdu se moc nestarám o to, co lidé očekávají. Uvědomuju si očekávání některých, že budu hodně ztrácet, i to, že můžu odvádět dobrou práci jako kluci v mém týmu. Pro mě to bylo jen o odvedení dobré práce pro tým. Ani jednou jsem se na výsledky nepodívala, protože jsem si pro tým stanovila své vlastní osobní cíle.
Oni měli svá očekávání toho, co bych měla na každé sadě pneumatik dosáhnout, takže to bylo opravdu mým cílem. Je samozřejmě skvělé, že nejsem poslední, ale jak víme, jde o Formuli 1 a o to, jak ze mě dostat ten nejlepší výkon, spíše než o to, aby mě už srovnávali s ostatními," říká manželka Tota Wolffa, výkonného ředitele Mercedesu.
Hodnocení WilliamsuHlavní testovací inženýr Williamsu Rod Nelson její testování hodnotí slovy: "Prožili jsme velmi produktivní den. Susie odvedla určitou práci na aerodynamice a testování řídicích systémů. Dopoledne jsme včas dokončili náš plánovaný testovací program.
Odpoledne jsme pak Susie dali ve voze čas, který potřebovala k pochopení spletitostí vozu FW36 a k tomu, aby pocítila, jak nová pravidla změnila chování vozu. Lepší počasí nám dnes také pomohlo nasbírat potřebná data. Nyní je budeme analyzovat, abychom auto před Monakem dále zlepšili," dodal Nelson.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.