Týmy Formule 1 jsou obouvány jednotně od italské společnosti Pirelli. Přímo se tak nabízí otázka, jestli je možné, že by si tato značka vybrala jeden tým, který by byl oproti ostatním zvýhodněn. Jak tedy probíhá přidělování pneumatik pro závodní víkend?
Alokace pneumatik pro jednotlivé týmy je zcela náhodná na základě čárových kódů. Tento proces navíc provádí lidé od FIA. Číselný kód je pro pneumatiku něco jako pas. Kód je už přímo z výroby vrytý do pneumatiky a tudíž nemůže být odstraněn nebo jakkoliv změněn.
Kód nese detail o každé pneumatice. Pirelli tak může jakoukoliv pneumatiku vystopovat kdykoliv během víkendu díky softwaru RTS (Racing Tyre System). Princip přidělování je takový, že FIA dostane seznam číslených kódů a podle něj přidělí pneumatiky mezi jednotlivé týmy. Výběr je tedy zcela náhodný.
Pirelli tudíž v procesu nehraje prakticky žádnou roli. Italská společnost nemůže vůbec ovlivnit, jaký tým dostane jaké pneumatiky. Navíc přísný systém kontroly vyráběných pneumatiky ve fabrice značky zajišťuje, že každá pneumatika, která je expedovaná z továrny, je absolutně stejná, jako kterákoliv jiná.
Týmy pneumatiky obdrží až po příjezdu na okruh na základě přidělených číslených kódů. Číselné kody také umožňují FIA a Pirelli kontrolu, že každý tým používá správné pneumatiky, které odpovídají předpisům.
Čárový kód je na pneumatikách jasně patrný
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.