Adrian Newey přirovnal pravidla pro sezonu 2026 k technické revoluci z roku 2022. Podle něj nabízejí víc prostoru pro inovace, než se původně zdálo.
Adrian Newey, legenda technického světa Formule 1, se znovu ocitá v centru pozornosti, tentokrát jako hlavní postava vývoje monopostu Aston Martinu pro sezonu 2026. Projekt, na kterém pracuje v roli „managing technical partnera“, přichází ve chvíli, kdy se tým ze Silverstonu připravuje na klíčové spojení s Hondou, která bude od stejného roku jejich továrním dodavatelem pohonných jednotek. Newey tak bude mít znovu možnost spojit své know-how s novou érou pravidel, která v F1 brzy vstoupí v platnost, informuje PlanetF1.
Adrian Newey si během své kariéry vybudoval status jednoho z nejrespektovanějších technických mozků, jaké kdy Formule 1 poznala. Stojí za více než dvěma stovkami vítězství a 26 mistrovskými tituly v týmech jako Williams, McLaren či Red Bull. Jeho mimořádná schopnost interpretovat pravidla a nacházet v nich nové cesty dělá z Neweyho neocenitelný přínos pro každý tým, který míří na vrcholové příčky.
Adrian Newey má s velkými změnami pravidel bohaté zkušenosti a ví, že mohou být stejně náročné jako inspirující. Když poprvé viděl předpisy pro sezonu 2022, příliš ho nenadchly – naopak, přiznal, že z nich byl zpočátku dost skleslý. Přesto to byl právě jeho Red Bull, který nové podmínky dokázal využít naplno. Pod jeho vedením vznikl dominantní vůz RB19, se kterým Max Verstappen v roce 2023 ovládl šampionát a vyhrál 19 z 22 závodů.
Právě díky těmto zkušenostem je jeho pohled na změny pro rok 2026 velmi cenný. Zatímco řada expertů a týmů vnímá příchod nové éry s poloviční elektrifikací, aktivní aerodynamikou a plně udržitelnými palivy se značnou dávkou skepse, Newey tentokrát překvapivě vyjadřuje opatrný optimismus. „Pravidla nabízejí více prostoru pro inovace, než jsem původně čekal,“ uvedl. To naznačuje, že jednotlivé týmy mohou přijít s velmi rozdílnými technickými přístupy a řešeními.
Pro Aston Martin je jeho příchod nejen významným strategickým krokem, ale možná i největší příležitostí, jak se konečně dostat mezi absolutní špičku. Zůstává otázkou, zda tým dokáže jeho zkušenosti a vize plně využít a přetavit je ve skutečný úspěch na trati. Historie však ukazuje, že tam, kde má Adrian Newey prostor a důvěru, přicházejí výsledky.
Rok 2026 tak může být nejen milníkem pro samotný tým ze Silverstonu, ale i další kapitolou v kariéře muže, který nejen rozumí pravidlům Formule 1, ale dokáže je i přetvořit ve vítězné stroje.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
