Adrian Newey přirovnal pravidla pro sezonu 2026 k technické revoluci z roku 2022. Podle něj nabízejí víc prostoru pro inovace, než se původně zdálo.
Adrian Newey, legenda technického světa Formule 1, se znovu ocitá v centru pozornosti, tentokrát jako hlavní postava vývoje monopostu Aston Martinu pro sezonu 2026. Projekt, na kterém pracuje v roli „managing technical partnera“, přichází ve chvíli, kdy se tým ze Silverstonu připravuje na klíčové spojení s Hondou, která bude od stejného roku jejich továrním dodavatelem pohonných jednotek. Newey tak bude mít znovu možnost spojit své know-how s novou érou pravidel, která v F1 brzy vstoupí v platnost, informuje PlanetF1.
Adrian Newey si během své kariéry vybudoval status jednoho z nejrespektovanějších technických mozků, jaké kdy Formule 1 poznala. Stojí za více než dvěma stovkami vítězství a 26 mistrovskými tituly v týmech jako Williams, McLaren či Red Bull. Jeho mimořádná schopnost interpretovat pravidla a nacházet v nich nové cesty dělá z Neweyho neocenitelný přínos pro každý tým, který míří na vrcholové příčky.
Adrian Newey má s velkými změnami pravidel bohaté zkušenosti a ví, že mohou být stejně náročné jako inspirující. Když poprvé viděl předpisy pro sezonu 2022, příliš ho nenadchly – naopak, přiznal, že z nich byl zpočátku dost skleslý. Přesto to byl právě jeho Red Bull, který nové podmínky dokázal využít naplno. Pod jeho vedením vznikl dominantní vůz RB19, se kterým Max Verstappen v roce 2023 ovládl šampionát a vyhrál 19 z 22 závodů.
Právě díky těmto zkušenostem je jeho pohled na změny pro rok 2026 velmi cenný. Zatímco řada expertů a týmů vnímá příchod nové éry s poloviční elektrifikací, aktivní aerodynamikou a plně udržitelnými palivy se značnou dávkou skepse, Newey tentokrát překvapivě vyjadřuje opatrný optimismus. „Pravidla nabízejí více prostoru pro inovace, než jsem původně čekal,“ uvedl. To naznačuje, že jednotlivé týmy mohou přijít s velmi rozdílnými technickými přístupy a řešeními.
Pro Aston Martin je jeho příchod nejen významným strategickým krokem, ale možná i největší příležitostí, jak se konečně dostat mezi absolutní špičku. Zůstává otázkou, zda tým dokáže jeho zkušenosti a vize plně využít a přetavit je ve skutečný úspěch na trati. Historie však ukazuje, že tam, kde má Adrian Newey prostor a důvěru, přicházejí výsledky.
Rok 2026 tak může být nejen milníkem pro samotný tým ze Silverstonu, ale i další kapitolou v kariéře muže, který nejen rozumí pravidlům Formule 1, ale dokáže je i přetvořit ve vítězné stroje.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
