Hamilton skončil v Austrálii už po několika kolech a na rozdíl od svého týmového kolegy tak nezískal ani bod. Za jeho odstoupením prý stála jen malá trhlinka v gumové trubce vedoucí k motoru.
Mercedes měl nejprve podezření na problémy s elektrickým vedením, ale ukázalo se, že na vině byla právě modrá, gumová hadička. Tato hadička má za úkol izolaci elektrického vedení, ale v momentě kdy se protrhla naopak způsobila ještě více problémů, protože zde vznikla jiskra, která motor poškodila.
Favorit šampionátu si myslí, že tato díra v hadičce vznikala postupně během tréninků a kvalifikace v Melbourne. V zaváděcím kole pak vedla ke zkratu na jednom z válců, což v konečném důsledku vedlo k nefunkčnosti celého motoru.
Mercedes nechal kvůli selhání zkontrolovat všechny trubky používané jeho týmy v Austrálii a zjistil, že jediná, která selhala, byla ta Hamiltonova. Nedostatky se však podařilo najít také u hadiček připravených v továrně Mercedesu.
Německý výrobce tak pozměnil způsob výroby hadiček, tak aby předešel dalšímu selhání. Hadičky se začaly vyrábět lisováním, tak aby na nich nebyly žádné švy. Hadičky byly také zesíleny v kritickém místě, kde je do nich vstřikováno palivo.
Podle Andyho Cowella, který je za motory Mercedesu zodpovědný, měl Hamilton prostě obrovkou smůlu: "Pravděpodobně se to stalo v zaváděcím kole. Hamilton si prostě vytáhl smolnou kartu a kvůli tomu nedokončil závod. Je frustrující nedokončit kvůli takové banalitě, jako je gumová hadička."
Hamiltonovi však s ohledem na další závody určitě nevadí, že šlo o banální selhání. Po výměně hadičky totiž může motor nadále používat. Pokud by Mercedes musel Hamiltonovi motor vyměnit zbývaly by mu na téměř celou sezónu už jen čtyři motory.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.