Hamilton skončil v Austrálii už po několika kolech a na rozdíl od svého týmového kolegy tak nezískal ani bod. Za jeho odstoupením prý stála jen malá trhlinka v gumové trubce vedoucí k motoru.
Mercedes měl nejprve podezření na problémy s elektrickým vedením, ale ukázalo se, že na vině byla právě modrá, gumová hadička. Tato hadička má za úkol izolaci elektrického vedení, ale v momentě kdy se protrhla naopak způsobila ještě více problémů, protože zde vznikla jiskra, která motor poškodila.
Favorit šampionátu si myslí, že tato díra v hadičce vznikala postupně během tréninků a kvalifikace v Melbourne. V zaváděcím kole pak vedla ke zkratu na jednom z válců, což v konečném důsledku vedlo k nefunkčnosti celého motoru.
Mercedes nechal kvůli selhání zkontrolovat všechny trubky používané jeho týmy v Austrálii a zjistil, že jediná, která selhala, byla ta Hamiltonova. Nedostatky se však podařilo najít také u hadiček připravených v továrně Mercedesu.
Německý výrobce tak pozměnil způsob výroby hadiček, tak aby předešel dalšímu selhání. Hadičky se začaly vyrábět lisováním, tak aby na nich nebyly žádné švy. Hadičky byly také zesíleny v kritickém místě, kde je do nich vstřikováno palivo.
Podle Andyho Cowella, který je za motory Mercedesu zodpovědný, měl Hamilton prostě obrovkou smůlu: "Pravděpodobně se to stalo v zaváděcím kole. Hamilton si prostě vytáhl smolnou kartu a kvůli tomu nedokončil závod. Je frustrující nedokončit kvůli takové banalitě, jako je gumová hadička."
Hamiltonovi však s ohledem na další závody určitě nevadí, že šlo o banální selhání. Po výměně hadičky totiž může motor nadále používat. Pokud by Mercedes musel Hamiltonovi motor vyměnit zbývaly by mu na téměř celou sezónu už jen čtyři motory.
Sergio Pérez hovoří o svých očekáváních a plánech s novým týmem Cadillac, přičemž sdílel svůj pohled na nadcházející sezónu a výzvy, které ho čekají.
Red Bull opět upoutal pozornost na Velké ceně São Paula, když Max Verstappen nastoupil do závodu s novou pohonnou jednotkou a dokázal se výrazně posunout vpřed. McLaren nyní zvažuje, jak takové změny mohou ovlivnit dodržování pravidel F1 ohledně rozpočtového stropu
Prezident Ferrari John Elkann v pondělí vydal prohlášení, které vyvolalo celosvětovou pozornost. Jeho slova naznačila nespokojenost s výkonem týmu a vyvolala spekulace o možných změnách uvnitř stáje.
Toto Wolff údajně vede pokročilá jednání o prodeji menší části svého 33% podílu ve stáji Mercedes F1. Změna by mohla ovlivnit současnou vlastnickou strukturu týmu.
Brazilský závodník prožil v Sao Paulu dramatický víkend, který vyvrcholil havárií a předčasným odstoupením z domácího závodu. Nehoda negativně ovlivnila jeho bodový zisk a přinesla další komplikace v průběhu sezony.
Lewis Hamilton se po komentářích prezidenta Ferrari Johna Elkanna obrátil na sociální sítě, aby sdílel svůj pohled na situaci a přinesl širší kontext.
Ralf Schumacher uvedl, že Jos Verstappen mu v soukromí přiznal, jak náročné je pro tým optimalizovat vůz a jeho pneumatiky. Podle jeho slov jde stále o složitý proces, který vyžaduje další práci a ladění.
Po náročném víkendu v Brazílii, který Ferrari posunul za Mercedes a Red Bull, hledal šéf týmu Fred Vasseur i přes nepříznivý výsledek pozitivní momenty.
Navzdory obrovské kritice Lando Norris ve Velké ceně Brazílie dokázal, že je připraven bojovat o titul mistra světa.
Před posledními třemi závody sezony je boj o druhé místo v Poháru konstruktérů stále velmi vyrovnaný. Mercedes, Red Bull a Ferrari dělí jen 36 bodů a po Elkannově ostrém vzkazu je jasné, že si italský tým nemůže dovolit žádné další zaváhání.
Laurent Mekies přiblížil strategii Red Bullu během brazilského víkendu, kdy tým zvolil odvážné nastavení vozu.
Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.