Pilot Caterhamu Kamuj Kobajaši uvedl, že výrobce pohonných jednotek Renault Sport F1 již před příjezdem do Jerezu očekával problémy.
Japonec, který se letos po přestávce vrací do Formule 1, po Jerezu nemá obavy o to, že by se Renaultu nemělo podařit své potíže brzy vyřešit: "Odváděli v posledních několika letech nejlepší práci, takže si nedělám starosti."
"Ale již před příjezdem sem se zmiňovali, že jsou dost pozadu se svým programem. Když jsem se tedy zeptal: 'Jste překvapeni s tímto výsledkem?' tak mi řekli, že ne, protože oproti plánu hodně zaostávají, mají dost velké zpoždění," odhaluje Kobajaši.
"Musí během těchto dvou týdnů pracovat s daty a uvidíme, jak moc se zlepší v Bahrajnu. Pokud tam bude vše v pořádku, pak si myslím, že budu hodně spokojený. Pro všechny je práce v nadcházejících dvou týdnech velmi důležitá, obzvlášť pokud jde o motory Renault, pro nás, pro Red Bull.
Myslím, že všem chybí spousta kilometrů. Samozřejmě, že kdybychom ujeli více kol, tak by inženýři byli velmi spokojení. Máme ale pouze tuto šanci a tato data," pokračuje japonský jezdec, který v Jerezu ujel téměř 240 km - nejvíce ze všech pilotů Caterhamu, Red Bullu a Toro Rosso.
Kamuj Kobajaši toho v Jerezu ujel nejvíce ze všech jezdců využívající motory Renaultu(foto: Team Caternam F1)
Na práci svého týmu je hrdý a zastává názor, že Caterham odvádí dokonce lepší práci než mistrovský Red Bull: "Musím říct, že si momentálně vedeme mnohem lépe než Red Bull, protože oni ujeli jen málo kol."
"My jsme jich ujeli několik a také - ne dlouhé jízdy, ale středně-dlouhé - a budeme mít data. Vypadá to, že chlazení je v pořádku a všechno OK. Musíme jen vyvíjet vůz, když teď víme, jakou úroveň chlazení potřebujeme." Připustil ale, že by kilometrů rád ujel více.
"Pokud jde o auto, tak se to zpočátku těžko srovnává s ostatními vozy, protože systém zcela správně nefungoval. A i kdybych měl srovnávat s jiným vozem - jako například s tím z roku 2012, tak je toto auto hodně odlišné," dodává Kobajaši.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.