Tým Force India se v prvním testovacím týdnu podle Andyho Greena soustřeďuje na řešení problémů spojených se spolehlivostí nového vozu
Ve třetím dnu testů v Jerezu se Nico Hülkenberg poprvé posadil za volant nového vozu Force India VJM07 a absolvoval v něm 17 kol. Tým se soustředil na prověření systémů a vyhodnocení různých variant konfigurace aerodynamických částí.
Nico Hülkenberg: „Je složité něco okomentovat po prvém dnu za volantem nového monopostu, protože větší část času jsme vykonávali nezbytné prověření systémů a sbírali jsme informace v kolech absolvovaných stejnou rychlostí. Potřebuju ještě víc procítit tento vůz. Formule 1 začíná novou éru, vůz se podstatně liší od toho, na kterém jsem na konci minulé sezony absolvoval Velkou cenu Brazílie. Práce se jen začala – v příštích týdnech zaznamenáme určitě velký progres. Musíme se ještě mnohému naučit.“
Andy Green, technický ředitel Force India: „Dnes jsme bohužel stáli v boxech déle, než bychom chtěli. Hlavním cílem prvního testovacího týdne je řešení problémů se spolehlivostí. Pokračujeme v prověřování základních systémů s fyzickou prohlídkou monopostu a analýzou telemetrie po každém výjezdu na trať. Každý vyřešený problém je krokem vpřed a v tomto smyslu jsme udělali několik důležitých kroků v přípravě VJM07 na první závod sezony.“
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.