Příští rok podle Bernieho Ecclestonea není možné, aby francouzký výrobce pneumatik Michelin nahradil současného dodavatele Pirelli.
Pirelli podle něj i v F1 bude působit i příští sezóně, přestože zástupci Michelinu potvrdili FIA svůj zájem o vstup do vrcholné disciplíny motorsportu. Některé z týmů jsou ochotny o změně dodavatele jednat.
Ecclestone, jenž měl k Pirelli vždy blízko, s italským výrobcem podepsal lukrativní komerční smlouvu, zatímco současný prezident FIA Jean Todt sympatizuje spíše s francouzským Michelinem. Vyžadovalo by to od něj velmi odvážné rozhodnutí, aby v tak pozdní fázi otevřel Michelinu do F1 dveře. Tento kontroverzní krok je však vzhledem k blížícím se volbám FIA málo pravděpodobný.
Na dotaz, jaká má Michelin šance, Ecclestone jednoduše odpověděl: "FOM a Pirelli mají smlouvu." Problémem je, že Pirelli stále nemá uzavřenou smlouvu s FIA. Ta ale podle Bernieho není tak důležitá.
"Nemyslím si, že bychom ji potřebovali. Oni nemají s komerčními věcmi nic společného. FIA je v pozici regulátora, nastavují všechna pravidla, která byla odsouhlasena," vysvětluje pro Autoweek.
Podle něj ani Todt nemá co mluvit do výběru dodavatele pneumatik pro F1: "Jean je prezidentem FIA. Pokud jde o hlasování ve Světové radě, má jeden hlas. A tohle není záležitostí Světová rady, není to moc odlišné."
Pravidla však hovoří jinak. Článek 25.1 sportovních regulí jasně uvádí, že "si FIA vybere jediného dodavatele pneumatik pro následující sezóny po pozvánce k tendru na dodávku pneumatik pro všechny vozy vstupující do mistrovských podniků." Podle nich to tedy výběr dodavatele pneumatik není otázkou držitele komerčních práv (FOM). Z tohoto pohledu mají smlouvy Pirelli s jednotlivými týmy hodnotu cáru papíru.
Týmy jsou podle Ecclestona s Pirelli velmi spokojené (foto: Pirelli)
Ecclestone popírá také zájem týmů na vstup Michelinu do F1: "Žádný s týmů, s nimiž jsem hovořil, to neřekl. Všechny mi řekly, že jsou s Pirelli velmi spokojené a spokojené jsou rovněž s tím, že vyřešili problémy, které měly."
Nepodporuje ani myšlenku vzájemného soutěžení dvou dodavatelů pneumatik, "protože si budou chtít vybrat týmy, které podle nich vyhrají, a těm budou platit mnohem více peněz na rozdíl od ostatních. Máme navíc smlouvu s Pirelli."
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.