Francouzský výrobce pneumatik by uvažoval o návratu do Formule 1 v případě, že Pirelli neuzavře novou dohodu s FIA.
V současnosti má Pirelli smlouvy pro rok 2014 se všemi 11 týmy Formule 1 a s Bernie Ecclestonem. Nemá však uzavřenou smlouvu s nejdůležitějším partnerem - s FIA.
Prezident FIA Jean Todt by byl údajně nadšen z návratu Michelinu, ale není známo, že by Michelin oficiálně oslovil.
Šéf Michelinu pro závodění Pascal Couasnon také nepopřel jejich zájem. Uvedl ale, že by muselo dojít ke změnám, aby byl návrat do Formule 1 pro Michelin atraktivní. Na otázku, zda je Michelin proti dodávkám pneumatik pro Formuli 1, Couasnon odpověděl: „Ne. Žijeme všichni ve stejném světě a je nám jasné, co znamená Formule 1 z hlediska reklamy. Z hlediska technologie by byl návrat do Formule 1 velmi zajímavý. Byli bychom ochotni sednout si a promluvit si o návrzích o typech pneumatik, o atraktivnosti závodů a výzvách pro výrobce pneumatik.“
Jedním z návrhů Michelinu by byl návrat k větším kolům – to by rádi také u Pirelli. Hlavním argumentem proti změně v této záležitosti je požadavek rychlého obutí pneumatik. „Mohli bychom navrhnout například změnu rozměrů pneumatik. Dnes se závodí na 13palcových kolech, takové nenajdete na žádném jiném autě. To nás nezajímá. 18 palců, to by byla úplně jiná věc,“ dodal Couasnon. „Pneumatika, která vydrží sedm kol, se také jen velmi těžko spojuje s ochranou životního prostředí. Souhlasili bychom v případě lepších pravidel.“
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.