Honda dnes oficiálně potvrdila to, o čem jsme psali již koncem minulého roku: svůj návrat do Formule 1. Od roku 2015 bude dodávat McLarenu své 1,6litrové turbomotory a otevřená je i vůči dalším zájemcům.
V úvodu tiskové konference výkonný ředitel Hondy Takeo Fukui poděkoval prezidentovi FIA Jeanovi Todtovi a šéfovi F1 Berniemu Ecclestonovi za "velké pochopení a výbornou spolupráci," která jim umožnila návrat do vrcholové disciplíny motosportu.
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh během ní potvrzuje, že s Hondou začnou psát novou kapitolu své historie: "Společně vyhrál McLaren-Honda v osmdesátých a devadesátých letech osm titulů mistrů světa. V roce 1988 jsme vytvořili nejúspěšnější vůz všech dob, ve všem vítězící MP4-4, s nímž Ayrton Senna a Alain Prost vyhráli v 15 ze 16 závodů."
"McLaren-Honda se opět pouštějí do nového a extrémně dobrodružného spojení. Jsem potěšen tím, že můžu Hondu přivítat zpět ve sportu," pokračuje s úsměvem Whitmarsh. Jeho tým v roce 2014 ukončí spolupráci s Mercedesem, která trvala 20 let.
S turbomotory Mercedesu tedy McLaren odjezdí pouze jednu sezónu - 2014. Charlie Whitin však uvedl, že se během ní zástupci nového japonského dodavatele pohonných jednotek nebudou moci účastnit jednání Technické skupiny FIA pro oblast motorů.
Ze zprávy má radost i závodní pilot McLarenu Jenson Button: "Já jsem si už užíval dlouhý pracovní vztah s Hondou. Poprvé jsem závodil s vozem F1 poháněným motorem Hondy v roce 2003 a v letech 2006 až 2008 jsem byl továrním pilotem Hondy. V roce 2006 jsem v Maďarsku vyhrál svou první velkou cenu s vozem Honda, takže přesně vím, jak vášniví jsou, pokud jde o motosport a obzvlášť o F1.
Honda je jedním z nejzkušenějších a nejlepších stavitelů přeplňovaných motorů kdekoliv na světě, Formuli 1 vždy vnímala jako platformu pro světově prvotřídní technickou inovaci, a jistě si vychutná novou příležitost opět na globální sportovní scéně předvést obratnost svých bezkonkurenčních motorových vývojářů."
Ayrton Senna v roce 1992 s vozem McLaren Honda MP4-7A (foto: Honda)
Honda do F1 vstoupila v roce 1964 a naposledy v ní závodila v roce 2008 s týmem, který sídlil v Brackley. Na chvíli jej v roce 2009 převzal Ross Brawn a získal jezdecký i konstruktérský titul, poté jej odkoupil Mercedes.
Nové závodní motory (1,6litrová V6 turba) už Honda vyvíjí ve své továrně v Tokidži v Japonsku.
Todt návrat japonské automobily do F1 komentuje slovy: "Jsem moc rád, že jsem se doslechl o důležitém rozhodnutí Hondy vrátit se do Formule 1 s McLarenem v roce 2015. Zavedení nových pohonných ústrojí příští rok ve formě 1,6litrového V6 motoru s přímým vstřikováním a rekuperací energie je velmi vzrušující výzvou a ukazuje to vizi budoucnosti sportu. Jsem si jistý, že Honda se stane v nadcházejících letech silným soupeřem."
Ecclestone si mne ruce: "Je to velké potěšení vidět Hondu zpět ve Formuli 1. Jejich motorové technologie a vášeň pro motosport z nich činí přirozeného zájemce o F1."
Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Zhoršující se bezpečnostní situace na Blízkém východě vrhá stín na nadcházející Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Mezinárodní automobilová federace i vedení šampionátu Formule 1 podle dostupných informací vývoj pečlivě sledují a vyhodnocují možná rizika spojená s konáním obou podniků.
Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.