Rob White z Renaultu hovoří o alternátorech, které dodává v rámci pohonné jednotky Renault všem svým zákazníkům. Jen si vzpomeňme, jaké vloni byly s alternátory problémy...
"V roce 2012 jsme zaznamenali několik neakceptovatelných opakujících se poruch agregátorů, které pracovaly v RS27 [motor], který dodáváme všem našim týmům. My jako Renault máme plnou odpovědnost za design a integraci motoru a všech pomocných zařízení do šasi našich partnerů, to znamená, že máme plnou odpovědnost i za alternátor.
Společně s dodavateli a týmy jsme vyvinuli protiopatření, abychom předešli loňským problémům. Hodně jsme na tom pracovali před koncem sezony 2012. Dokončovací práce proběhly před zahájením zimních testů a výsledky jsme si ověřili během nich. Nalezené řešení bylo aplikováno na všechny alternátory všech našich týmů. My však pokračujeme v monitorování situace.
Alternátor produkuje elektrickou energii, aby tak auto mělo elektriku pro svoji potřebu a abychom udrželi baterii v provozu. Požadavky na elektrickou energii se mohou šasi od šasi měnit. V důsledků problémů z roku 2012 jsme intenzivně spolupracovali se všemi našemi partnery a vyvinuli alternátor, který produkuje ještě více elektrické energie.
Vettela i Grosjeana zastavil problém s alternátorem ve VC Evropy ve Valencii
Abychom zvládli technickou a logistickou výzvu, spolupracovali jsme se dvěma dodavateli elektro-magnetických komponentů, kteří nám dodávají části pro náš alternátor. Odpovědnost za dodávku alternátorů týmům, výběr dodavatelů a montážní práce, to vše je odpovědností Renaultu.
Letos jsme zatím nezaznamenali žádné náznaky technických problémů. Náš hlavní zájem momentálně věnujeme jednotkám pro sezonu 2014 a dále. Pracujeme na konkurenceschopnosti našeho agregátu a jeho spolehlivosti, paralelně však pracujeme na motorech pro letošní rok."
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.