Týmy Formule 1 se již začaly domlouvat, že bychom příští rok viděli opět pouze jeden test mladíků poté, co letos byly tři.
Šest týmů v čele s McLarenem a Red Bullem testovalo po závodu v Abú Zabí. Marussia, Williams a HRT testovali v červenci v Silverstone, Ferrari a Force India testovaly v září v Magny Cours. Test mladíků se poprvé představil v roce 2009, když týmům umožňoval během sezony 3 dny testovat s mladíky.
Tehdy také došlo k zákazu testů během sezony. Původní záměr prostě jen otestovat mladé jezdce byl několika týmy v letošní sezoně porušen, když těchto testů využily k vyzkoušení nových dílů na monopostech.
Šéf McLarenu, Martin Whitmarsh, na otázku britského Autosportu, proč jeho tým do testu mladíků nasadil jejich dlouholetého 31letého testovače, Garyho Paffetta, což je v rozporu s původní myšlenkou testu mladíků, řekl: "Ano, ale dělali to všichni. Pokud bychom měli být upřímní, tak nedostatek testů znamenal, že malé týmy tyto testy používaly jako zdroje příjmů, když peníze byly upřednostňovány před talentem. Velké týmy tyto testy používaly k vývoji."
"Vlastně jsme pojistili i našeho koně, když jsme testovali i s Kevinem Magnussenem [22letý vítěz Formule Renault 3,5], který jasně splňuje ducha těchto testů. Ale neřekl bych, že ostatní [Paffett a Olivier Turvey] ho splňují. Je to škoda, ale můžeme to dělat. Snažíme se jen získat, což dělají všichni ostatní."
Red Bull, který v dřívějších testech mladíků nasazoval jezdce jako Jean-Eric Vergne nebo Daniel Ricciardo, pravděpodobně původní myšlenků testů splňoval více. I oni ale využili služeb mladíků, Antonia Felixe da Costy a Robina Frijnse, k vývoji vozu. Red Bull a Toro Rosso byly také kritizovány za to, že zničili původní plán zbývajících 10 týmů na uspořádání jednoho společného testu v Silverstone uprostřed sezony.
Šéf Red Bullu Christian Horner řekl: "Je to skutečná příležitost k využití mladých talentů. Rychlost Jeana-Erica a Daniela byla základním kamenem pro jejich povýšení na závodní piloty. Je pravda, že by zde měl být test mladíků, ale týmy mají rozdílné programy. Některé to využívají jako zdroj příjmů a jiné čistě ke sbírání dat. Je nemožné pomocí pravidel specifikovat, jak k testu mají týmy přistoupit. Bylo chybou týmům dovolit testovat na jiných místech a je lepší mít společný test. Společně s ostatními šéfy týmů se na tom budeme muset domluvit [pro rok 2013]."
Ideálně by se test mladíků měl konat někdy ke konci sezony. Minimalizovalo by to náklady na vývoj vozu a také by to mladíkům umožnilo v klidu jet po skončení jejich sezon v nižších kategoriích. Když by se ale v už tak dost přeplněném konci roku měly konat tři nezávislé testy oddělené týdnem volna, tak by to rozpočtům týmů určitě také nepomohlo. To také stálo za zrušením nápadu s testem v Silverstone, o kterém se tak dlouho debatovalo, až již na dráze nebylo tři dny v kuse volno.
Šéfka Sauberu, Monisha Kaltenbornová, věří, že je nezbytné, že se testu zúčastní všichni a bude se konat ke konci sezony. "Pokud se to začne moc hrotit, tak to není ničím jiným než normálním testem. Opravdu se potřebujeme vrátit k tomu, co to původně mělo být a dělat to všichni společně v době, kdy už se nebudete soustředit na vývoj auta. Všichni jsme souhlasili, že to uděláme společně ke konci sezony. A viděli jsme, co se stane, když uvolníte pravidla."
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.