Týmu Marussia Virgin Racing věří, že příští rok se konečně dočká kýženého pokroku a přestane okupovat poslední příčku mezi týmy. Pomoci jim k tomu má Pat Symonds, který navrhuje nový vůz, užší spolupráce s McLarenem a využívání aerodynamického tunelu.
"Naším cílem je samozřejmě posunout se na roštu více dopředu. Letos jsme částečně naplnili naše očekávání, když jsme byli z provozního hlediska týmu mnohem spolehlivější. V této oblasti jsme se ohromně zlepšili, ale nebylo příjemné, že jsme se neposunuli na roštu kupředu tak, jak jsme doufali a očekávali. To bude naší výzvou v roce 2012," říká šéf týmu John Booth.
Vývoj vozu probíhá pod vedením zkušeného inženýra Pata Symondse, tým navíc začne intenzivněji spolupracovat s McLarenem. Zatímco do letošního roku pro vývoj vozu používal výlučně CFD a do aerodynamického tunelu ani nenakoukl, s monopostem pro rok 2012 již dvakrát do aerodynamického tunelu McLarenu zavítal.
"Právě zhotovujeme první díly nového vozu. Design je veden Patem Symondsem a na dalších oblastech spolupracujeme s McLarenem. Je to pro nás tedy velmi vzrušující a doufáme, že se posuneme kupředu. Hodně tomu věřím," pokračuje Booth.
Šéf Virginu poté pochválil jejich novou mladou posilu - Charlese Pica: "Věříme v nadějnou budoucnost Charlese. V Abú Zabí odvedl báječnou práci, dost jsme tam na něj tlačili. Měli jsme několik problému s vozem, takže musel projevit hodně trpělivosti a odhodlanosti, ale jeho závodní simulace byla fantastická a zpětná vazba prvotřídní."
Charles Pic u Virginu nahrazuje Jeroma d'Ambrosia (foto: Marussia Virgin Racing)
"To byl jeden den v F1, celý život v F1 má před sebou. V roce 2012 to pro něj ale bude těžké, protože před sezónou máme jen tři testy, to znamená šest dní pro Charlese a šest dní pro Tima. Když se Charles postaví na rošt, bude mít za sebou celkem sedm dní testování: musí být tedy připravený na to, aby je co nejlépe využil," dodává Booth.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.