Piloti Formuli 1 se včera v Barceloně sešli se zástupcem FIA - závodním komisařem Charliem Whitingem, aby prodiskutovali problém vysoké degradace nových pneumatik.
Piloti během schůzky v rámci své asociace GPDA hovořili o nastavitelných zadních křídlech a prvních zkušenostech s pneumatikami Pirelli. Nejsou spokojeni, jsou však ochotní italskému dodavateli pomoci.
Obavy mají zejména z toho, aby je nižší životnost pneumatik neomezovala v jízdách během tréninku - aby zbytečně nestáli v garáži kvůli potřebě ušetřit směsi na další fáze závodního víkendu.
Jarno Trulli po schůzce pro Autosport uvedl: "Vyjádřili jsme náš pohled na situaci kolem pneumatik a jejich degradaci - protože to není o tom, že po 10 - 15 kolech budeme o 5 vteřin pomalejší, ale problém je i v tom, že nám to bude bránit jezdit.
Rádi bychom toho najezdili více, ale pokud pneumatiky odcházejí po třech či pěti kolech, pak je to pro nás těžké, také s ježděním.
Proto FIA tento týden zareagovala a umožnila použít jednu sadu v pátek navíc, což je dobrým krokem. Dost dobře spolupracujeme - piloti, FIA, Charlie - a jsem si jistý, že Pirelli bude držet krok. Ale nyní je samozřejmě každý trochu znepokojený."
Ačkoliv někteří piloti pneumatiky Pirelli otevřeně kritizovali, Trulli uvedl, že velmi rádi budou s Pirelli na zlepšení situace spolupracovat: "Nejsme zklamání, poukazujeme na to, že degradace je vysoká. Řekl jsem - a většina v paddocku sdílí tento názor - že Pirelli trochu schází zkušenosti v F1.
To, že pro ně během sezóny budeme několikrát testovat, může být dobré pro nás a pro ně. Jsem si jistý, že to doženou, momentálně se ale musíme vypořádat s vysokým opotřebením - a během závodů nebudeme mít méně než 3 zastávky.
Myslím, že Pirelli opravdu zareaguje na to, s čím momentálně zápasíme. Chceme situaci zlepšit a Pirelli na to má - mají nástroje a mohou zřejmě zareagovat docela rychle. Nejsme zde proto, abychom Pirelli kritizovali, protože dodávají pneumatiky a odvádějí dobrou práci. Myslíme si však, že mohou odvést lepší práci.
Pokud jim dáme trochu času a navíc jim pomůžeme na začátku sezóny, můžeme rychle zareagovat na zkušenosti všech, takže po několika závodech můžeme být situace kolem pneumatik lepší," dodává Trulli.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.