Piloti Formuli 1 se včera v Barceloně sešli se zástupcem FIA - závodním komisařem Charliem Whitingem, aby prodiskutovali problém vysoké degradace nových pneumatik.
Piloti během schůzky v rámci své asociace GPDA hovořili o nastavitelných zadních křídlech a prvních zkušenostech s pneumatikami Pirelli. Nejsou spokojeni, jsou však ochotní italskému dodavateli pomoci.
Obavy mají zejména z toho, aby je nižší životnost pneumatik neomezovala v jízdách během tréninku - aby zbytečně nestáli v garáži kvůli potřebě ušetřit směsi na další fáze závodního víkendu.
Jarno Trulli po schůzce pro Autosport uvedl: "Vyjádřili jsme náš pohled na situaci kolem pneumatik a jejich degradaci - protože to není o tom, že po 10 - 15 kolech budeme o 5 vteřin pomalejší, ale problém je i v tom, že nám to bude bránit jezdit.
Rádi bychom toho najezdili více, ale pokud pneumatiky odcházejí po třech či pěti kolech, pak je to pro nás těžké, také s ježděním.
Proto FIA tento týden zareagovala a umožnila použít jednu sadu v pátek navíc, což je dobrým krokem. Dost dobře spolupracujeme - piloti, FIA, Charlie - a jsem si jistý, že Pirelli bude držet krok. Ale nyní je samozřejmě každý trochu znepokojený."
Ačkoliv někteří piloti pneumatiky Pirelli otevřeně kritizovali, Trulli uvedl, že velmi rádi budou s Pirelli na zlepšení situace spolupracovat: "Nejsme zklamání, poukazujeme na to, že degradace je vysoká. Řekl jsem - a většina v paddocku sdílí tento názor - že Pirelli trochu schází zkušenosti v F1.
To, že pro ně během sezóny budeme několikrát testovat, může být dobré pro nás a pro ně. Jsem si jistý, že to doženou, momentálně se ale musíme vypořádat s vysokým opotřebením - a během závodů nebudeme mít méně než 3 zastávky.
Myslím, že Pirelli opravdu zareaguje na to, s čím momentálně zápasíme. Chceme situaci zlepšit a Pirelli na to má - mají nástroje a mohou zřejmě zareagovat docela rychle. Nejsme zde proto, abychom Pirelli kritizovali, protože dodávají pneumatiky a odvádějí dobrou práci. Myslíme si však, že mohou odvést lepší práci.
Pokud jim dáme trochu času a navíc jim pomůžeme na začátku sezóny, můžeme rychle zareagovat na zkušenosti všech, takže po několika závodech můžeme být situace kolem pneumatik lepší," dodává Trulli.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.