Jarno Trulli není nadšený letošními novinkami a vyjádřil se proti neustálým změnám pravidel, k nimž podle něj dochází příliš často.
Trullimu se nelíbí nové pneumatiky Pirelli, nadšený není ani nastavitelným zadním křídlem. Až po prvním závodu se uvidí, zda se "jedná o pozitivní novinku nebo něco, bez čeho bychom se mohli obejít."
Ke změnám se sáhlo kvůli zatraktivnění závodů, podle Trulliho však mohou být kontraproduktivní: "Pevně věřím, že Formule 1 se mění příliš často. Můj názor je jasný: mělo by se rok - nebo třeba dva, pokud by bylo třeba - diskutovat se všemi zúčastněnými stranami, a až pak zavést sadu pravidel, která by mohla být revoluční, ale po několik let neměnná.
Každá změna představuje pro týmy náklady, a ač si to špičkové týmy mohou v krátkodobém horizontu dovolit, ty malé to finančně vysává."
"Další věcí, kterou bych chtěl zdůraznit je to, že každá změna je také nákladem pro veřejnost - tu, která se dívá o nedělích. Divák nemůže neustále sledovat změny pravidel, jako dotankovávání, počet zastávek, F-kanály a KERS.
Může být divák nadšený kvůli KERSu? Lidé doma tomu chtějí rozumět, ale pokud budeme každý rok měnit pravidla, vytváříme zmatek," dodává Trulli pro Autosprint.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.