Tým Virgin patří mezi tři týmy, které se do šampionátu zapojily až před letošní sezonou. Zatím se řadí na druhé místo mezi nováčky, jejich vozy zpravidla na auta stáje Lotus nestačí, ale pravidelně porážejí monoposty HRT.
Hned na úvod se stáj proslavila tím, že jako vůbec první v historii F1 dokázala postavit monopost pouze za pomoci CFD, tedy bez použití aerodynamického tunelu (o CFD čtete víc zde: 1. díl, 2. díl, 3. díl).
Dále měla stáj na začátku roku problémy s objemem palivových nádrží svých monopostů. Inženýři špatně odhadli reálnou spotřebu a postavili nádrž příliš malou na to, aby vozy vydržely na trati po celou dobu závodu F1 (něco málo přes 300km).
Šéf Virginu, John Booth, o víkendu v Sao Paulu dementoval, že by měl tým finanční problémy. Ohledně plánů pro rozpočet na nejbližší tři až pět let se nic nezměnilo. Nicméně podle spekulací by se do týmu mohly dostat peníze z Ruska, mělo by se tak stát přes Tima Glocka.
Podle německého serveru www.auto-motor-und-sport.de by se měli ruští investoři z automobilového průmyslu zajímat o možnost koupě určitého podílu v týmu. Sponzorem týmu již je výrobce sportovních aut Marussia, který koketuje s možností vlastní závodní stáje.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.