Šéf Lotusu Tony Fernandes odhalil, že při vývoji svého vozu pro příští rok nepočítají s KERSem, přestože ho ostatní týmy možná nasadí.
Očekává se totiž, že FOTA posvětí opětovné přijetí této technologie. Ostatně tlačí na to Renault i Ferrari, kteří jsou schopni levně dodat jeho výkonnější (150 koní proti loňským 80) verzi týmům.
Lotus se obává zvýšených nákladů i nižší spolehlivosti, proto se ho bude raději držet stranou. "Příští rok KERS nepoužijeme, máme pro to dobré důvody," uvedl Fernandes.
"Letos jsme téměř vše museli nakupovat od našich dodavatelů, nyní jsme dospěli do stádia, kdy si dokážeme celé auto postavit ve vlastní továrně. Zkusíme využít zkušeností, které jsme nasbíraly se současným vozem, a efektivněji pracovat na všech projektech," uvádí dále šéf Lotusu.
KERS představuje několik kilogramů navíc, což bude představovat vzhledem k rozložení hmotnosti velkou výzvu pro konstruktéry obzvlášť nyní, když musí počítat s většími palivovými nádržemi.
"Pokud bychom použili KERS dle pravidel Technické pracovní skupiny, museli bychom začít od nuly s celým vozem a jeho rozložením hmotnosti. Větší týmy se v tomto liší - s KERSem už mají z minulých let solidní zkušenosti.
Loni jsme viděli, že není jednoduché přimět KERS k tomu, aby fungoval efektivně a spolehlivě. Zabralo to spoustu času, peněz a zdrojů. Máme plnou důvěru v to, že zvládneme i bez něj," dodává Fernandes.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.